Après un premier aperçu de Hyundai Corée du Sud, la succursale américaine de Hyundai a révélé les détails importants et bien plus d’images de la Sonata 2024 redessinée. Il s’agit d’une mise à jour assez substantielle avec à la fois un extérieur et un intérieur redessinés, mais également quelques modifications du groupe motopropulseur, notamment la nouvelle transmission intégrale disponible.
Les modifications externes sont conservées à l’avant et à l’arrière. Fondamentalement, chaque pièce de tôle et de plastique située devant les montants A a été modifiée d’une manière ou d’une autre. Une fine et large barre de feux de jour s’étend sur le nez, et les phares fonctionnels ont été rangés dans les nouvelles calandres plus grandes. C’est un look saisissant, même si nous manquerons la garniture lumineuse élégante de la vieille voiture qui mélangeait les phares dans les bandes chromées le long de chaque flanc. L’arrière est modifié plus modestement, mais les modifications incluent le couvercle du coffre et les feux arrière qui l’accompagnent, qui sont devenus une simple barre assortie à l’avant, et qui sont reliés à une garniture noire stylisée. Le pare-chocs arrière présente également des changements de détails. La Sonata N Line obtient des calandres avant et des garnitures de pare-chocs arrière légèrement plus agressives par rapport aux autres niveaux de finition.
Quant à l’intérieur, le tableau de bord a été entièrement refait. Une paire d’écrans de 12,3 pouces pour les instruments et l’infodivertissement sont logés dans un monolithe incurvé au sommet du tableau de bord. En dessous se trouve la conception de ventilation sur toute la largeur qui est devenue si populaire ces derniers temps. Il existe même un nouveau volant à trois branches avec le badge Hyundai traditionnel remplacé par les quatre pixels carrés des modèles Ioniq. Le levier de vitesses monté sur colonne apparaît également sur les voitures Ioniq. Pour la Sonata Hybrid, des palettes au volant permettent de contrôler la force de freinage par récupération.
Au-delà des changements de style, l’une des grandes mises à jour fonctionnelles est l’ajout de la transmission intégrale pour la première fois sur la Sonata. Certains modèles de Kia K5 étaient déjà disponibles avec ce modèle, et il poursuit la tendance des constructeurs automobiles à ajouter la transmission intégrale à leurs berlines existantes. Il ne sera disponible qu’avec le quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres, qui est par ailleurs un moteur de report. Le quatre cylindres hybride de 2,0 litres et le quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres pour la N Line sont également de retour. Le quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre semble absent. C’était toujours une option un peu étrange, car elle échangeait un peu de puissance contre un peu plus de couple par rapport au moteur de 2,5 litres, même si nous l’avons trouvé agréable.
Et bien sûr, il existe des fonctionnalités plus largement disponibles. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont disponibles sur chaque version de la Sonata, et elle peut désormais accepter les mises à jour en direct. Les fonctionnalités supplémentaires proposées incluent un affichage tête haute de 12 pouces, un système audio Bose à 12 haut-parleurs, Digital Key 2 (pour utiliser un téléphone comme clé) et même un couvercle de coffre électrique.
La Sonate 2024 sera disponible cet hiver, juste à temps pour essayer ce nouveau rouage intégral. Le prix n’a pas été annoncé mais devrait être similaire à celui du modèle actuel, qui démarre autour de 26 500 $.
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