Dans notre examen First Drive de la BMW XM 2023, nous avons qualifié le nouveau SUV husky et puissant de Munich de « plus engageant et meilleur à conduire que ses offres de SUV de performance purement à moteur à combustion », « le meilleur SUV de performance que BMW ait encore vissé, » et » un signe de bonnes choses à venir « . Voici la première bonne chose à venir : la BMW XM Label Red 2024. Peut-être que la première chose que vous remarquerez est que le SUV super sportif s’appelle Label Red au lieu de Red Label. Jusqu’à ce que BMW explique cette transposition inattendue, nous pensons que Bentley aurait posé son scotch pour lever un doigt manucuré en opposition à BMW utilisant Red Label. Le constructeur automobile anglais n’a pas produit de véhicule Red Label depuis des lustres, ce qui n’a pas empêché l’équipe juridique de Crewe de déposer le terme en août 2021.
En plus de la chicanerie potentielle dans la zone des badges, qu’avons-nous ? Seule la BMW la plus puissante jamais fabriquée. Le V8 biturbo de 4,4 litres de la XM standard développe 483 chevaux et 419 livres-pied de couple. Il est assisté par un moteur électrique intégré à la transmission à huit rapports qui crée le système M Hybrid et produit 194 ch et 207 ch. Dans le XM Label Red, l’ICE délivre à lui seul 577 ch et 553 lb-pi. tandis que la puissance du moteur électrique reste inchangée. De retour au modèle de base, la puissance totale au rez-de-chaussée du monde XM s’élève à 644 ch et 590 lb-pi, tandis que le XM Label Red l’emporte avec un carré de 738 ch et 738 lb-pi de couple. Le Label Red réduit le temps de 0 à 60 de 4,1 secondes à 3,7 secondes et fait passer la vitesse de pointe de 168 mph à 175 mph lorsqu’il est proposé avec le M Driver’s Package.
S’il y a une spécification banale, c’est que le réservoir de carburant du XM contient 18,2 gallons d’essence, soit seulement 1,1 gallon de plus que le Porsche Macan. Les conducteurs enthousiastes XM Label Red brûleront les recharges premium avec une rapidité étonnante.
Le Label Red s’adapte à la même batterie de 29,5 kWh (19,2 kWh utilisables) sous le plancher, le pack alimentant la même autonomie tout électrique d’environ 30 miles et la même vitesse de pointe tout électrique de 87 miles par heure.
À moins de prendre le siège du conducteur, distinguer celui-ci de son petit frère se fait en notant la ligne d’accent rouge de Toronto autour de la serre et des badges rouges au lieu des badges noirs. Plus de fioritures rouges se trouvent sur les roues standard de 23 pouces, tandis que le noir brillant orne les contours de la calandre et les éléments de diffuseur. Le constructeur automobile affirme que les acheteurs auront accès à plus de 50 couleurs de peinture BMW Individual pour le prix modique de zéro dollar, cette roue chromatique comprenant des teintes telles que BMW Individual Urban Green, BMW Individual Petrol Mica metallic, BMW Individual Anglesey Green metallic et BMW Individual Sépia métallisé. Un « petit nombre » d’unités vont laisser l’arrêt de peinture trempé dans BMW Individual Frozen Carbon Black avec des accents brillants contrastés ; nous ne connaissons pas encore la quantité ni ce qu’il faudra pour s’en procurer.
À l’intérieur, plus de rouge apparaît sur les appuie-tête et les dossiers supérieurs des sièges, les bouches d’aération et les coutures contrastées.
L’un de nos deux regrets sérieux à propos du XM était le système d’infodivertissement iDrive 8. Le XM Label Red n’est peut-être pas aussi en proie; sa date de production tardive signifie qu’il exécutera le nouveau logiciel iDrive 8.5. Nous avons de grands espoirs.
La BMW XM Label Red 2024 fait ses débuts en personne à Auto Shanghai plus tard ce mois-ci. La production devrait commencer en août à l’usine BMW de Spartanburg, en Caroline du Sud. Les prix se rapprocheront du lancement, mais nous savons que le PDSF dépassera 185 000 $, ce qui représente une prime d’au moins 25 000 $ par rapport au modèle standard.