Comme nous l’avions prévu, BMW a finalement présenté le 3.0 CSLmodèle de production limitée à 50 exemplaires, basé sur la M4, doté d’une carrosserie entièrement repensée et Inspiré du modèle original des années 70, qui valait à l’époque le surnom de Batmobile et que nous avons eu la grande chance de conduire.
Pourquoi seulement 50 unités ? Parce que ce modèle célèbre les 50 ans de BMW M. Bien qu’il soit basé sur le M4, le 3.0 CSL est plus léger et est équipé du moteur six cylindres le plus puissant de l’histoire de BMW, délivrant 553 ch et associé à une boîte de vitesses manuelle.
BMW 3.0 CSL, conception
Les phares teintés de jaune et les feux arrière améliorés au laser sont les mêmes que ceux de la M4 CSL, mais sur la 3.0 CSL, ils sont partiellement recouverts par les passages de roue généreux et bombés. Heureusement, cela Peut-être que la calandre volumineuse (et controversée) que BMW a placée dans le nouveau M3/M4 n’est pas présentepuisque dans le 3.0 CSL, il a été remplacé par des reins plus élégants et harmonieux.
Comme c’était le cas avec le modèle d’origine, la caractéristique de conception la plus frappante est le grand aileron arrière et un autre qui se monte sur le toit. La belle iconographie de course avec les graphismes Alpine White BMW M est également présentée, ce qui, selon la marque, nécessite un processus de peinture spécial, ajoutant 6 700 heures supplémentaires de travail manuel à la production.
Enfin, les jantes en alliage finition or contrasté mesurent 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Michelin sur mesure.
BMW 3.0 CSL, intérieur
À l’intérieur des portes, nous remarquons un cabine pleine de rembourrage en alcantara noir et détails en fibre de carbone avec une finition mate. De son côté, les sièges arrière ont été remplacés par un compartiment cargo, avec un espace dédié pour accueillir deux casques.
Pour gagner du poids, BMW a réduit l’insonorisation, tout en conservant le cockpit numérique. Une autre touche spéciale est la levier de boîte de vitesses manuelle, style rétro et en blanc.
BMW 3.0 CSL, mécanique
Sous le capot de la 3.0 CSL, nous avons la version la plus puissante du moteur six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres de BMW, produisant un couple de 553 et 550 Nm. Cela représente une augmentation de neuf chevaux par rapport à la M4 CSL, mais avec une baisse importante du couple (environ 99 Nm), en raison des limitations de la boîte de vitesses manuelle, qui n’envoie la puissance qu’au train arrière. Oui, nous arrivons à une époque où le purisme fait des ravages.
D’un autre côté, le châssis était également équipé d’une suspension adaptative M et de freins carbone-céramique M standard.
Pour le moment, BMW ne fournit pas de chiffres de performances, bien que le 3.0 CSL devrait être plus rapide que le M4 ordinaire, mais peut-être un peu plus lent que le M4 CSL, en raison de la boîte de vitesses manuelle et de la baisse de couple susmentionnée.
Il faudra trois mois à BMW pour achever la production des 50 unités de la 3.0 CSL. Pour l’instant, ce futur classique de collection n’a pas de prix officielmême si nous supposons qu’il sera le plus cher du portefeuille de la maison bavaroise.