introduit pour la première fois comme conceptuel en novembre 2021 et après nous avons vu un aperçu de la marque Il y a quelques semaines à peine, Kia dévoilait officiellement l’EV9, un VUS à trois rangées qui devient le deuxième modèle de sa famille de voitures électriques dédiées.
Comme la production EV6l’EV9 est basé sur l’architecture E-GMP (Electric Global Modular Platform) Hyundai Group, et peut être choisi dans des configurations de six ou sept sièges.
Le design final est pratiquement identique à ce que nous avons vu dans le concept, ignorant les roues et les rétroviseurs latéraux. Bien sûr, les feux avant et arrière ont été simplifiés, des rétroviseurs normaux et des poignées de porte ont été ajoutés. Même la réinterprétation numérique du gril « Nariz de Tigre » a été conservée.
Kia a donné la priorité à l’espace intérieur, à la technologie et au confort des passagers, citant l’un des piliers de sa philosophie de conception « Opposites United », qu’il appelle « Technology for Life ». C’est pourquoi l’EV9 offre de nombreuses options de configuration intérieure.
Par exemple, les sièges sont inclinables et coulissants, et ceux de la deuxième rangée peuvent pivoter de 180° faire face à ceux de la troisième rangée. Ce dernier n’est pas le banc oublié typique, mais dispose plutôt de porte-gobelets et de prises de courant pour recharger les appareils, ainsi que d’aérations spécifiques.
la partie technologique comprend deux écrans tactiles de 12,3″un pour le tableau de bord et l’autre pour le système d’infodivertissement, mais à ceux-ci s’ajoute un troisième écran de cinq pouces pour contrôler les fonctions du véhicule et s’assurer que « les boutons physiques sont réduits au minimum« , comme le dit la marque.
Dans cette ligne, il y a une série de boutons tactiles cachés pour accéder aux fonctions d’arrêt/démarrage ainsi que les commandes de climatisation.
Il y a beaucoup d’espaces de rangement, dont une console centrale avec beaucoup de rangement à sa base et dans les portes.
Les données techniques de la Kia EV9 sont réservées pour plus tard, avec une première mondiale prévue fin mars. Mais nous savons que partage la plateforme E-GMP avec l’EV6il aura donc sûrement la même architecture électrique de 800 volts qui prend en charge des taux de charge élevés et une mécanique similaire.
Dans l’EV6, il existe deux options de batterie, 58 et 77,4 kWh, offrant des niveaux d’autonomie allant jusqu’à 510 kilomètres avec une charge. De plus, il est proposé avec des moteurs de 125 kW (167 ch), 168 kW (225 ch), 173 kW (231 ch), 239 kW (320 ch) et 430 kW (576 ch) pour la version GT.