Pour la toute première année, Kia mène l’étude annuelle de fiabilité des véhicules de JD Power avec un score de 145 problèmes pour 100 véhicules. Buick (147) et Hyundai (148) complètent le trio de tête. La marque premium la plus élevée de la liste est Genesis, avec un score de 148. Il est courant que les marques dites « de masse » mènent cette étude particulière, selon JD Power, car les marques « premium » « intègrent généralement plus de technologie dans leur véhicules, ce qui augmente la probabilité que des problèmes surviennent » et ne sont pas nécessairement construits selon des normes plus élevées que les marques moins chères.
La plaque signalétique unique la mieux notée est la Porsche 911. C’est la troisième fois en quatre ans et la deuxième année consécutive que la voiture de sport par excellence de Porsche remporte les honneurs. Porsche en tant que marque occupe la septième place (162) juste derrière Lexus (159) et devant Dodge (166).
Tout en bas de la liste se trouve Land Rover avec un score lamentable de 284 ; le spécialiste des SUV détenait la même distinction malheureuse sur la liste de l’an dernier. Ram (266), Volvo (256), Alfa Romeo (245) et Acura (244) ont également mal performé. Le score moyen global de l’industrie se situe à 192 – les marques du marché de masse ont en moyenne un score de 190 tandis que les marques haut de gamme sont inférieures de 14 points à 204. Alors que Tesla est officieusement inclus dans certains des résultats de JD Power, l’agence indique la taille de l’échantillon à laquelle elle a accès pour cette étude est trop petite pour être incluse.
Comme c’est le cas depuis plusieurs années, les systèmes d’infodivertissement dominent la liste des problèmes signalés par les propriétaires. Les plaintes populaires (ou impopulaires, selon votre point de vue) incluent la reconnaissance vocale intégrée (8.3 PP100), la connectivité Android Auto/Apple CarPlay (5.4 PP100), le système Bluetooth intégré (4.5 PP100), pas assez de prises de courant/ Ports USB (4.2 PP100), systèmes de navigation difficiles à comprendre/utiliser (3.7 PP100), écran tactile/affichage (3.6 PP100) et carte inexacte/obsolète du système de navigation (3.6 PP100).
Bien que les problèmes avec les packages d’infodivertissement et de technologie de la voiture soient en effet gênants, il est important de se rappeler que de tels problèmes ne laissent généralement pas les propriétaires bloqués avec un véhicule immobile comme le ferait une transmission cassée ou un moteur soufflé. L’élimination des plaintes d’infodivertissement à partir des résultats réduirait le score moyen de problème par 100 véhicules de 51,9 points.
Les véhicules inclus dans cette étude sont de l’année modèle 2019. Cela signifie que les propriétaires ont eu trois ans pour apprendre à connaître leurs voitures et leurs camions. C’est la 33e année que JD Power interroge les propriétaires sur la fiabilité, mais l’étude a évolué avec le temps. Il a été repensé pour cette année afin d’inclure « 184 problèmes spécifiques dans neuf grandes catégories de véhicules ». Pour 2022, ces catégories intègrent pour la première fois les technologies d’aide à la conduite. Vous remarquerez que les scores de cette année sont radicalement différents de ceux de l’année dernière, reflétant le changement de format de l’étude.
« Les constructeurs automobiles considèrent de plus en plus les relations des propriétaires avec leurs véhicules comme présentant des similitudes avec d’autres technologies grand public », a déclaré David Amodeo, directeur de l’automobile mondiale chez JD Power, dans un communiqué. « Par exemple, les téléphones portables sont mis à jour en permanence avec des versions logicielles en direct et, de plus en plus, les constructeurs automobiles doivent tirer parti de cette approche pour résoudre les problèmes, améliorer les fonctionnalités et ajouter des fonctionnalités pour satisfaire les propriétaires. Les constructeurs automobiles qui sont capables de le faire le mieux aura un énorme avantage. »
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