Dans le cadre de la Journée mondiale du véhicule électrique, dont Nous vous expliquons dans une note séparée quelques informations générales, jetons maintenant un œil au panorama en Colombie. Disons en principe que l’Association nationale pour la mobilité durable (Andemos) a récemment annoncé que La Colombie vient de dépasser les 10 000 unités de véhicules électriques (BEV) en circulation à nos manières.
En réalité, une telle étape est de la plus haute importance pour notre pays, même si elle arrive à un moment critique pour le le secteur automobile national, qui traverse une crise commerciale qui semble se compliquer de plus en plus : sur la période cumulée de janvier à août, 118.890 nouveaux véhicules ont été immatriculés, ce qui représente un contraction de -30,7%par rapport à la même période en 2022.
La question ne semble pas si critique si l’on considère la situation de l’environnement de tous les véhicules écologiques (y compris les hybrides, les hybrides rechargeables et les véhicules alimentés par batterie), les chiffres d’Andemos révèlent qu’au cours des huit premiers mois de l’année, ce groupe d’automobiles a accumulé 19 226 nouvelles unités enregistrées au Registre national unique du transit (Runt), un chiffre pratiquement égal à 19 209 pour la même période en 2022.
Outre la mise en œuvre de mesures telles que la baisse des taux d’intérêt et l’augmentation de la confiance des consommateurs, Les syndicats estiment qu’il est nécessaire de maintenir et de renforcer les incitations en faveur des véhicules hybrides et électriques, afin d’accompagner la transition énergétique dans les transports et ainsi réduire la dépendance aux énergies fossiles. Dans cet ordre d’idées, « Nous recommandons au gouvernement national que la compensation économique prévue pour les chauffeurs de taxi soit utilisée pour l’acquisition de taxis électriques« dit Oliverio García, président de marchons.
Il est bon de rappeler ici quelques réalisations en matière de mobilité 100% électrique au niveau local :
- Le Mexique, la Colombie et le Chili composent le podium en matière de véhicules électriques en Amérique latine.
- Avec 1 485 unités, Bogotá possède la deuxième plus grande flotte de bus électriques au monde, après la Chine.
- On estime que la flotte de bus électriques qui circulent à Bogotá réduit de 88 % le niveau de polluants rejetés dans l’air par leurs homologues à combustion.
- Le Route électrique andineun corridor de recharge électrique qui vise à intégrer neuf pays de la région.
Comment avance la feuille de route de la transition énergétique ?
Disons que le point d’arrivée de cet itinéraire est aligné avec l’engagement du Gouvernement National de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 51 % d’ici 2030ainsi que d’atteindre la neutralité carbone en 2050. C’est un fait que la réalisation de cet objectif nécessite le travail conjoint de tous les acteurs du secteur.
« Ce moment est fondamental pour renforcer et réorienter les fondations d’un avenir plus durable et résilient pour le pays, à travers des programmes et des incitations solides et différenciés pour toutes les technologies d’émission du pays, en donnant la priorité à la mobilité électrique »« , déclare Karol García, directeur de la Chambre de l’industrie automobile de l’Association nationale des industriels (Andy).
Le fait est que l’objectif proposé semble de plus en plus difficile à atteindre, puisque la sonnette d’alarme a été tirée dans le créneau des BEV, à tel point que le ralentissement de l’industrie semble commencer à infecter cette nichequ’il avait
taux de croissance très significatifs : selon le dernier rapport Fenalco-Andi, au cours des huit premiers mois de cette année, 2 122 nouveaux BEV ont été immatriculés, ce qui représente un baisse de -12,5%par rapport à la même période en 2022.
Ce qui est inquiétant dans les chiffres les plus récents, c’est qu’entre janvier et août de l’année dernière, les 2.426 inscriptions ont indiqué une croissance de 272%, par rapport à ce qui a été accumulé au cours de la même période de 2021.
Le travail solidaire est la pièce maîtresse
Face à ce scénario, Les syndicats proposent de travailler sur une feuille de route globale et énergiquepour lequel il est nécessaire d’avoir une vision claire de l’avenir souhaité pour le pays, ainsi que de maintenir le dialogue ouvert aux propositions et de travailler de manière articulée de manière à ce que l’industrie automobile puisse également être compétitive. .
Dans le cadre d’un conservatoire sur le sujet, récemment organisé par Andi, l’importance de collaboration entre les entités gouvernementales, le monde universitaire et les secteurs industriels pour parvenir à une transition efficace vers la durabilité. « Cela implique la nécessité d’apporter des changements réglementaires, de réaliser des études participatives et consensuelles de différents acteurs, ainsi que de promouvoir la transformation de la matrice énergétique du pays. Dans ce contexte, l’électrification des transports, en particulier l’électromobilité, « est s’est révélé être un élément essentiel dans ce processus de changement »Eduardo Enríquez, vice-ministre des Transports, a déclaré lors de l’événement.
Concernant la question centrale de cette transition (les infrastructures de recharge), les experts s’accordent sur la nécessité de renforcer l’écosystème de l’électromobilité et de réaliser un travail participatif des fabricants, opérateurs, assureurs, gouvernements et autres acteurs ; construire une infrastructure de recharge intelligente alignée sur le potentiel des énergies renouvelables, de manière à accélérer l’adoption des véhicules électriques.