Le Jeep 4xe Day est arrivé, et en plus de présenter des plans d’électrification, la marque a dévoilé de tout nouveaux produits très intéressants. Et nous y reviendrons dans un instant, mais couvrons d’abord les grandes lignes. L’objectif à long terme est que Jeep n’offre que des modèles électriques en Europe d’ici 2030. Aux États-Unis, la moitié de ses modèles seront entièrement électriques, mais toute la gamme sera soit électrique à batterie, soit une sorte d’hybride. En route vers cet objectif, elle lancera un total de quatre modèles entièrement électriques en Amérique du Nord et en Europe d’ici 2025, dont trois ont été annoncés aujourd’hui. Et avec cela, commençons à parler de ces nouveaux véhicules électriques, ainsi que d’un hybride rechargeable à venir, par ordre approximatif de pertinence et de ce qui nous passionne.
Jeep reconnaissance
Le Recon nous a surpris, et c’est une bonne surprise. C’est un très, très Machine de type Wrangler avec sa forme carrée, ses porte-à-faux courts, sa garde au sol élevée, ses gros pneus, ses portes amovibles et plus encore. Mais d’après ce que disaient les dirigeants de Jeep, ce n’est PAS un remplaçant du Wrangler. Les fans du SUV classique ne devraient donc pas paniquer.
Le Recon est entièrement électrique et il n’aura pas d’équivalent à combustion interne. Et malgré les similitudes entre le Recon et le Wrangler, il existe des différences distinctes. Le plus évident est bien sûr la paire de phares carrés à l’avant. Le capot est beaucoup plus large, tout comme les ailes métalliques. Et si nous zoomons très près, il semble que le Recon ait une suspension arrière indépendante ; avant probablement indépendant, aussi. C’est exactement ce que nous pouvons dire à partir des photos, car Jeep n’a rien dit sur les spécifications ou la construction du Recon à moins de dire qu’il aura des pneus tout-terrain, des essieux verrouillables et des plaques de protection. Au contraire, cela ressemble à un Wrangler pour quelqu’un qui veut quelque chose d’un peu plus raffiné pour une utilisation sur route. Mais nous sommes sûrs qu’il sera toujours tout à fait capable hors route. Bien que cette conception verra probablement quelques ajustements, Jeep a déclaré que la Recon commencera la production en Amérique du Nord en 2024 et qu’elle commencera à prendre des réservations au début de l’année prochaine.
Jeep Wagoner S
À l’autre extrémité du spectre se trouve le Wagoneer S. C’est juste son nom de code pour l’instant, et comme l’a dit le directeur du design Ralph Gilles, le S signifie « Speed, Striking and Sexy ». Comme vous pouvez le voir sur les photos, ce n’est pas seulement un Wagoneer avec un moteur électrique. La vitesse est gracieuseté du groupe motopropulseur électrique de 600 chevaux et de la transmission intégrale qui permettent au Wagoneer S d’atteindre 60 mph en 3,5 secondes environ. Jeep vise également une autonomie de 400 miles pour le Wagoneer S. Le design est beaucoup plus élégant et évidemment plus aérodynamique que de nombreux modèles Jeep actuels. Il présente une nouvelle calandre qui conserve des éléments de la calandre à sept fentes, mais sous une forme beaucoup plus sculpturale. La calandre s’allume également. Alors que le Wagoneer S a un profil SUV assez conventionnel, c’est un peu trompeur. Il a un grand aileron arrière qui cache la lunette arrière de style fastback. C’est presque comme le nez « R-Wing » de la Dodge Charger Daytona SRT, mais à l’arrière. Comme le Recon, le Wagoneer S sera construit en Amérique du Nord à partir de 2024 avec des réservations ouvertes l’année prochaine.
Jeep Grand Wagoneer 4xe PHEV
Le Grand Wagoneer 4xe complète la gamme 2024 pour l’Amérique du Nord. L’hybride rechargeable aura une autonomie totale de 800 km en utilisant le gaz et l’électricité. Jeep n’a pas donné d’autres détails sur le groupe motopropulseur, comme l’autonomie électrique ou l’économie de carburant. Nous prévoyons que le groupe motopropulseur sera une variante du quatre cylindres turbocompressé et du moteur électrique utilisés dans les Grand Cherokee 4xe et Wrangler 4xe. Dans ces véhicules, il produit 375 chevaux et 470 livres-pied de couple, ce qui devrait être parfaitement suffisant pour le VUS pleine grandeur.
Jeep Vengeur
Enfin, nous arrivons au premier modèle électrique Jeep à être lancé, le Jeep Avenger. Il a été montré en mars sans aucun nom, et on disait qu’il s’appelait « Jeepster », mais ce n’est pas le cas. De plus, nous ne l’obtiendrons pas aux États-Unis. L’Avenger est uniquement destiné aux marchés d’exportation, le raisonnement étant qu’il est fondamentalement trop petit pour le marché américain. Il est en fait plus petit que le Jeep Renegade. Les détails étaient encore rares, mais Jeep a déclaré que l’estimation de l’autonomie était d’environ 249 miles, ce qui est probablement sur le cycle de test européen WLTP plus généreux. L’Avenger sera construit en Pologne, et nous soupçonnons qu’il est lié à la plate-forme qui sous-tend les Peugeot e-208 et e-2008, et les Opel Corsa-e et Mokka-e.
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