Depuis 2018 on entend parler du nouveau 4×4 de Ineos Automobilela division automobile du géant industriel Ineos (connu pour son parrainage de l’équipe de Formule 1 Mercedes et de l’équipe cycliste où il concourt Egan Bernal). Le premier d’entre eux est apparu en 2020 : le Grenadier, un gros 4×4 robuste à l’esthétique rétro-futuriste qui mélange les carrures et les détails d’un ancien Defender et d’un Classe G.
Le modèle de près de cinq mètres de long et avec une base de limons Il est fabriqué dans une ancienne usine Daimler à Hambash (France)est déjà en vente en Europe avec des options d’essence et de diesel d’origine BMW, et a été assez réussie jusqu’à présent.
Dans le cadre de son projet, la marque britannique vient de dévoiler son deuxième modèle au Goodwood Festival of Speed : le Quartier-maître des grenadiers, variante pick-up double cabine du même 4×4.
Avec le SUV, il partage le châssis de longerons développé par Gestamp et la suspension d’essieux rigides de Carraro, ainsi que les moteurs BMW et la transmission de ZF. Ça oui, modifie sa longueur totale à 5,44 mètres (+55 cm) et son empattement jusqu’à 3,22 mètres (+30,5 cm).
Avec ces nouvelles dimensions, Ineos indique pouvoir proposer une plaque de 1,56 mètre de long sur 1,62 mètre de large, assez pour charger une palette avec 760 kilos de capacité de charge et 3,5 tonnes de capacité de remorquage, gardant ses grandes qualités intactes hors route.
Une garde au sol de 264 mm, une capacité de passage à gué de 800 mm et d’excellents angles dynamiques (attaque, dégagement et départ : 35,5°, 22,6° et 26,2°, respectivement) se distinguent, mieux que ceux de n’importe quel pick-up intermédiaire traditionnel, y compris le jeep gladiateurr.
La partie mécanique est la même que celle du SUV Grenadier. Il dispose de moteurs six cylindres de trois litres de BMW, un diesel de 249 ch et 550 Nm, et un autre essence de 286 ch et 450 Nm, tous deux couplés à une boîte de vitesses automatique à huit rapports d’origine ZF, et un système de traction total permanent avec des différentiels bas et trois verrouillables, bien que seul le central soit standard.
Le fabricant indique que proposera le Quartermaster dans les deux mêmes versions que le Grenadier traditionnel: le Trialmaster, pour un usage tout-terrain ou professionnel, et le Fieldmaster, plus orienté vers le luxe.
Le Trialmaster a une personnalité distincte, en partie grâce au Rough Pack, qui ajoute des blocages de différentiel avant et arrière activés électroniquement et des pneus BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. Il comprend également une prise d’air surélevée, des ceintures à outils extérieures et une batterie auxiliaire. De son côté, le Fieldmaster comprend des fenêtres Safari, une sellerie en cuir en deux combinaisons de couleurs, des tapis de sol spécifiques et des sièges avant chauffants.