Dans le cadre du chemin parcouru par le Industrie automobile au mobilité zéro émissionces dernières années, le Union européenne je travaille pour interdire la vente de véhicules thermiquesnorme qui officialisé aujourd’hui, après avoir été agréé par les différentes institutions qui le composent. Concrètement, l’année marquée pour la fin de la commercialisation des modèles essence, diesel et hybrides sur le « Vieux Continent » est 2035.
Lors du traitement de la norme, qui a duré quelques années, plusieurs pays n’étaient pas tout à fait d’accord. Par exemple, Italie travaille depuis fin 2021 sur une éventuelle modification, qui exempté de la date de fin aux constructeurs automobiles de niche, comme Ferrari soit Lamborghini. La cause? les deux marques ne pouvait pas se conformer à la normedu fait que son flux de production est très inférieur à celui d’une entreprise de grande série et que, par conséquent, ses revenus ne suffiraient pas à renouveler ses processus de production, compte tenu de son arrivée dans le monde électrique.
La position de l’Italie a été suivie par d’autres nations, comme Allemagne, un autre de grand poids dans l’industrie automobile du continent. Enfin, et après avoir fait quelques concessions aux petites marques sur les normes à appliquer avant la fin de cette décennie, l’Union européenne a décidé modifier, à un moment clé, le projet final. Voyons ce qui a changé.
Les moteurs à combustion continueront
L’Union européenne détendu la norme se référant à l’interdiction de la vente de véhicules à combustion. Après avoir négocié avec l’Allemagne, chef de file d’un bloc composé de l’Italie, de la Slovaquie, de la Hongrie, de la Pologne, de la République tchèque et de la Roumanie précités, l’instance a décidé que après 2035, il sera possible de continuer à vendre des moteurs à combustiontant qu’ils sont alimentés uniquement par carburant synthétique.
Le carburant synthétique est en cours de développement par les marques du Groupe Volkswagen, comme Audi et Porsche (ici une partie de la position de l’Allemagne est comprise). Même la firme de Stuttgart a récemment inauguré une usine de production dans la région et envisage de faire de même en États Unis et en Australie.
Situé dans Punta Arenas, Chilil’usine Porsche vise à produire du carburant à partir du mélange de dioxyde de carbone et hydrogènece dernier généré par énergie éolienne (Il peut également être généré par l’hydroélectricité). Au cours du processus de combustion, c’est neutre en carbonepuisqu’il restitue à l’atmosphère le CO2 utilisé lors de sa création.
Sur la mesure prise par l’Union européenne, dès le groupe vw Ils étaient satisfaits, cardonne aux fabricants, et surtout aux consommateurs, une perspective de planification claire”. De cette façon, Porsche pourra maintenir des modèles pour lesquels il n’a pas encore développé de plans d’électrification, comme l’emblématique 911.
En Italie, ils ont également donné leur avis sur la nouveauté. Pour Ferrari, il s’agissait ongle « bonne nouvelle” et une « décision très intéressante», car à moyen terme elle permettra à ses nouveaux modèles électriques de coexister avec ceux propulsés par ses moteurs thermiques classiques.
D’autre part, la modification ouvre les portes à des marques comme Lamborghini, qui a récemment décidé d’arrêter de produire des modèles uniquement propulsés par son célèbre V12, revenez sur votre décision. Cela arrivera-t-il? Nous verrons.