On sait que lors des ventes aux enchères de voitures classiques, Les Ferrari sont généralement les modèles les plus demandés et ceux avec les valeurs les plus élevées.. Sans aller plus loin, une 250 GTO a été vendue aux enchères en 2018 pour 48 405 000 $, étant à ce jour la voiture avec le prix le plus élevé payé aux enchères.
Eh bien, ce titre pourrait tomber cette année et entre les mains d’un autre Ferrari 250 GTOmême si cette dernière a une histoire particulière, selon la maison RM Sotheby’squi dirigera le 13 novembre la vente aux enchères de ce modèle à New York.
Photos : RM Sotherby’s et Motorsport.
Cette Ferrari 250 GTO Type 1962 portant le numéro de châssis 3765 est la seule GTO équipée de série d’un moteur V12 de quatre litresétant également l’une des 34 unités construites avec la carrosserie de 1962. Les raisons de l’utilisation de ce moteur au lieu du V12 de 3,0 litres du reste des unités GTO, sont le changement de la réglementation ACO pour cette année-là, qui a permis un nouveau quatre- classe de litre dans la 24 Heures du Mansune règle qui a ensuite été reproduite dans d’autres courses célèbres, telles que Sebring, Nürburgring et Targa Florio.
Moteur Il a été construit avec une architecture de style Colombou, mais avec une cylindrée augmentée à près de quatre litres. Cette version particulière a été convertie en lubrification par carter sec et des carburateurs et arbres à cames spéciaux ont été installés.
Fini en peinture Rosso Cina, ce châssis était la seule GTO courue pour la Scuderia Ferrari plutôt que vendue à des pilotes privés. Il a fait ses débuts aux 1 000 km du Nürburgring le 27 mai, avec les pilotes officiels Mike Parkes et Willy Mairesse, qui ont remporté la victoire dans leur catégorie et la deuxième place du classement général.
Voiture numéro 7 en tête des 24 Heures du Mans, après le départ.
Elle fut immédiatement préparée pour les 24 Heures du Mans, en installant un moteur plus puissant que celui Il générait environ 390 chevaux et en ajoutant de petits feux de route sous les feux fixes sur les ailes. Cependant, le moteur a surchauffé pendant la course et il a à peine terminé quatrième.
Après cette expérience, Ferrari a remis le véhicule aux spécifications standard de la 250 GTO avec le moteur de trois litres et l’a vendu à un client privé, qui l’a utilisé dans certaines courses en Italie. Après être passée par plusieurs propriétaires, elle fut acquise par un client américain en 1985, qui l’utilisa pour des courses de voitures anciennes et la présenta dans certains concours d’élégance, étant élue Best-of-Show au Concours d’Amelia Island en 2011.
C’est un joyau qui restera sûrement dans l’histoire comme la voiture la plus chère du monde, à moins qu’elle n’ait été vendue aux enchères.