Pendant qu’en Colombie, nous sommes heureux, parce que la version électrique (EV) du Kona a été récemment introduite, Hyundai prépare déjà ce qui sera la deuxième génération de cet intéressant crossover urbain. La bonne chose est que le Kona sera disponible dès le départ avec trois offres mécaniques : moteur thermique traditionnel, système hybride et 100 % électrique. Avec cela, la marque coréenne s’adapte aux différentes réalités énergétiques des marchés où le Kona est commercialisé. Ce n’est pas que le précédent Kona ne l’ait pas fait, mais maintenant il le fera avec des développements plus avancés.
« Rehaussant le caractère unique du Kona, le tout nouveau Kona manifeste avec confiance sa présence audacieuse et dynamique »déclare SangYup Lee, vice-président exécutif et directeur du Hyundai Design Center (Centre de conception Hyundai). « Le Kona a évolué dans tous les sens pour englober une gamme encore plus large de diversité, pour devenir un véritable défenseur du style de vie. »
Trois variantes du même style
On sait peu de choses sur la base du nouveau Kona, mais vraisemblablement a été construit sur l’architecture du nouveau Kia Niroquoique dans une taille plus petite. La marque rappelle que le nouveau Kona mesure 4 355 mm de long, soit 150 mm supplémentaires par rapport au modèle vendu en Colombie. Il a également augmenté de 25 mm de largeur et de 60 mm d’empattement, ce qui se traduit par 2 660 mm disponibles pour la cabine, juste moins que les 2 720 mm dont dispose le Niro.
Sur son design, l’idée est de faire un pont entre le langage actuel de Hyundai et le style radical du Kona. Ce dernier était très reconnaissable, grâce à ses feux sur deux niveaux à l’avant et à l’arrière, le groupe lumineux inférieur faisant partie du prolongement des passages de roues, qui se déclinaient en plastique gris, à l’exception des modèles ev.
Le style de base a commencé avec le format EV, puis le design plus conventionnel a été créé pour les variantes traditionnelles/hybrides (bien qu’en Colombie, ils aient été introduits dans l’autre sens) et le package N-Line pour le modèle plus sportif.
Comme nous le savons, le nom Kona vient d’une région d’Hawaï et, par conséquent, le style graphique de la région a été utilisé en conjonction avec les traits paramétriques et les lignes de conception vues dans la dernière Hyundai. Par exemple, les lignes en forme de « Z » des portes, déjà vues dans Tucson ou Elantra, ou la lumière LED qui longe l’avant du modèle, comme dans le Stariaaident à rafraîchir le modèle, mais nous voyons que les traits ne sont pas exactement droits, mais ont une légère courbure en coin.
Le Kona électrique utilise beaucoup d’éléments pixélisés, comme sa grille aveugle ou la partie centrale du feu avant horizontal à LED (Seamless Horizon Lamps). Cette caractéristique de conception contribue à la fois à l’aérodynamisme (permet une partie avant plus fluide) et à la distinction, puisque la partie arrière copie le même style.
Le modèle conventionnel et l’hybride auront le même avantavec des accents en aluminium flanquant la prise d’air inférieure et des passages de roue en plastique gris, tout comme le Kona d’origine. Enfin, il y a la N-Line, avec un kit d’accent extérieur noir brillant, des roues de 19 pouces, un aileron plus proéminent et des pare-chocs plus agressifs, qui maintiennent les phares divisés aux extrémités.
À l’intérieur
Le changement est radical à l’intérieur et il faut beaucoup d’indices des modèles Hyundai actuels, ainsi qu’une certaine influence du Kia Niro, du moins dans l’ordre des choses.
Le deux écrans de 12,3 pouces et le module flottant donnent une impression futuriste et high-tech, soulignée par un système d’éclairage ambiant.
Pour étendre l’habitabilité, Hyundai a opté pour un système de transmission Par fil, qui vous permet de déplacer le sélecteur de transmission n’importe où dans la voiture ; en l’occurrence, derrière le volant, qui dégage la console centrale pour offrir plus de compartiments.
À l’arrière, il y a une banquette pour la première fois.sans courbes, qu’il faudra tester pour évaluer son confort, bien que Hyundai laisse entendre qu’il a été conçu pour être le plus pratique possible.
Le reste? La marque livrera plus d’informations prochainement, mais elle partagera sûrement de nombreuses spécifications mécaniques avec le Niro, pour nous donner une idée.