Fronde a officiellement dévoilé son futur SUV électrique, le Prologue, modèle qu’ils anticipaient il y a quelque temps Oui qui commencera à être commercialisé en Amérique du Nord courant 2024. Comme nous le savons bien, Honda a serré la main de ses alliés chez General Motors pour une nouvelle collaboration, où la marque japonaise utilisera la plateforme électrique du géant américain, avec des batteries Ultium. Cela signifie que le Honda Prologue est lié au Chevrolet Blazer EV et aussi avec cadillac lyriqmême si bien sûr, chaque modèle a sa propre identité et son propre marché, ce qui, grâce à cette plateforme, est beaucoup plus facile à réaliser.
Néo quoi ?
Des trois modèles basés sur la technologie Ultium, le Prologue est de loin le plus conservateur de tous. Bien que Honda ait déjà inventé un nom pour ce concept, appelé « Neo-Rugged » (quelque chose comme « Néo-Robusto »), qui fait appel à une image épurée et minimaliste, mais avec des proportions plus quadriformes et solides, comme celles d’un SUV. Regardons les choses en face : cela ressemble à une Accord ou une Civic rehaussée. La chose la plus robuste à ce sujet est probablement son pare-chocs avant plus plat et plus haut ou ses énormes roues de 21″, car le reste est tout sauf un « camion ». Même les plinthes ou les garnitures en plastique sont fortement atténuées sur cette voiture.
ETe langage et l’approche de conception ont été conçus dans le studio de stylisme de Honda à Los Angeles et, parmi ses particularités, elle possède un habitacle spacieux illuminé par un immense toit panoramique, ainsi qu’une couleur blanche perle exclusive (North Shore Pearl).
La chose la plus radicale que le Prologue exhibe à l’extérieur est un détail : sur le coffre on ne voit plus le logo Honda, mais le nom de la marque est écrit tout au long et dans une police de caractères moderne, comme pour annoncer le changement de propulsion. Nous avons vu cette proposition dans certains détails de la Honda e, la petite voiture de ville marque électrique vendue en Europe et au Japon.
Côté dimensions, le Prologue mesure 4 877 mm de long, 1 989 mm de large, 1 643 mm de haut et 3 094 mm d’empattement ; ce dernier n’est que 200 mm plus court que celui du Blazer EV.
Prologue Honda – Intérieur
À l’intérieur, le style est tout à fait en phase avec ce que l’on voit dans la Honda actuelle. Cela signifie que la marque ne suivra pas le chemin de Toyota Oui Subaru avec des modèles comme bZ4x/Solterra qui ont un design plus lancé et futuriste. L’idée est que personne n’ignore rien et qu’au final on ressent la même ergonomie et convivialité que dans leurs Honda habituelles, ce qui est cohérent avec les efforts de la marque et révèle également un enjeu important entre les lignes : Honda travaillera avec GM jusqu’à ce qu’ils puissent fabriquer leurs propres batteries et plates-formes. Ils ne consacreront donc probablement pas beaucoup d’efforts au « re-branding » au cours de cette première étape non plus. Ce qui est intéressant, c’est qu’ici on ne voit pratiquement rien qui ait à voir avec GM, ce qui est bien en termes d’identité.
La proposition affiche deux écrans individuels, un de 11 pouces pour le tableau de bord et un autre de 11,3 pouces pour le système multimédia. La sellerie est grise, tandis que le tableau de bord est horizontal. Dans la partie médiane, on voit une console de type « pont » qui laisse un espace plus bas, ce qui permet de ranger et de placer beaucoup de choses de manière ordonnée.
Le plan de Honda pour le Prologue
Le Prologue est presque la cerise sur le gâteau parmi toutes les annonces que Honda a faites cette année concernant sa gamme de SUV. Car s’il s’agit de renouvellement, ils n’ont pas quitté le segment sans un nouveau modèle. En fait, vousrien qu’en Amérique, ils ont déjà un nouveau HR-V, un nouveau CR-V et un futur Pilote bientôt disponible.
« Nous n’allons pas attendre 2024 pour commencer à attirer les futurs acheteurs de voitures électriques, car nous constatons une progression naturelle du client du CR-V au Prologue, avec sa taille légèrement plus grande, son intérieur spacieux et ses capacités de maniabilité. » fait remarquer déclare Gary Robinson, vice-président de la planification et de la stratégie chez Honda America. « Nous soutiendrons cette transition maintenant en commençant à utiliser des stratégies intelligentes autour du CR-V hybride pour provoquer une transition vers une voiture électrique. »
Quelle est cette stratégie ? Comme prévu, les clients de voitures hybrides sont plus à l’aise avec le passage à une voiture électrique et, par conséquent, l’idée est d’élargir l’offre du CR-V, afin que la moitié des ventes soient du modèle hybride. Avec une bonne clientèle, beaucoup d’autres pourraient être convaincus de faire le saut vers le Prologue plus tard.
La marque n’indique pas de chiffres pour le Prologue, mais si l’on prend le Blazer EV comme référence, les batteries pourraient offrir une autonomie de 395 km à 512 kilomètres d’autonomie et une puissance estimée entre 250 ch et 350 ch de puissancecar on n’imagine pas un Prologue Type R, avec les 557 chevaux et 879 Nm du Blazer EV SS.