Il Honda Prologue nous l’avons annoncé il y a presque un anRappelons-nous que c’est le premier fruit de accord entre Honda et General Motors pour partager la plateforme Ultium. Eh bien, en fait, ce serait le deuxième modèle du groupe japonais doté de cette technologie, puisqu’il a présenté il y a quelques mois la nouvelle génération de l’Acura ZDX en plage de galets.
Même si Honda dispose déjà d’une gamme importante de véhicules 100% électriques en Europe, en Amérique, l’histoire est différente et étant l’une des marques préférées aux États-Unis, il lui fallait réagir rapidement, c’est pourquoi Il a acheté sa plateforme à GM, sur laquelle il développera son portefeuille de véhicules électriques pour les prochaines années.
Honda Prologue : conception
Prologue est le premier d’entre eux et nous montre une évolution intéressante du design de Honda, car contrairement à ce que l’on a vu sur le Vieux Continent, Ce camion est totalement Hondaon a l’impression que c’est une cousine de la Civic, avec un moteur à combustion interne, pas de lignes futuristes ni des éléments qui cherchent à le distinguer de la gamme actuelle.
Le seul clin d’œil à cette nouvelle ère de l’entreprise est peut-être la typographie du mot Honda sur le couvercle du capot, écrit en lettres majuscules et minuscules, avec une police que nous ne connaissions pas de la marque.
Le reste du véhicule est tout à fait normal, y compris l’intérieur qui, à l’exception du nouveau tableau de bord numérique de 11 pouces, est une copie conforme de ce que l’on a vu dans la nouvelle génération de modèles Honda, à l’exception du motif en nid d’abeille dans le zone des sorties de climatisation.
Honda Prologue : moteurs
La firme japonaise a confirmé qu’il y aurait versions à traction arrière et à traction intégrale ; c’est-à-dire avec un ou deux moteurs. Pour le moment, il a seulement confirmé que la version All Wheel Drive générerait 288 chevaux et 450 Nm de couple.
Côté Prologue à propulsion, aucune donnée n’a été dévoilée, mais en incluant le Plateforme Ultium, partagée avec les Chevrolet Equinox et Blazeron suppose qu’il atteindra environ 200 ch.
La gamme de l’autonomie sera d’environ 500 kilomètresalors qu’il équipera déjà la prise de chargeur North American Charging Standard (NACS), pour pouvoir utiliser le réseau de recharge Tesla.
Honda Prologue: intérieur
Comme nous l’avions déjà mentionné auparavant, la cabine est tout à fait « normale », sans les petites lumières que les constructeurs placent soudain pour souligner que leur modèle est d’une nouvelle ère. Dans Prologue, tout semble très conforme au reste de la gamme.
Côté multimédia, il apparaît le nouveau tableau de bord 11 pouces 100% numériquequi est accompagné d’un écran d’infodivertissement de 11,3″, ainsi que d’un grand espace pour le chargeur à induction, qui, en raison de sa taille, peut accueillir simultanément deux téléphones portables.
Honda Prologue : production
La marque orientale a confirmé que ce véhicule La fabrication commencera dans les premiers mois de l’année prochaine et le fera dans l’usine General Motors de Ramos Arizpe, au Mexique.où sont déjà fabriqués les Chevrolet Equinox et Blazer, cousins germains de ce Prologue.