Honda commémore les 30 ans de ses modèles sportifs Type R

Honda commémore les 30 ans de ses modèles sportifs Type R

Fronde a gagné sa place dans la voiture de sport olympus avec la nomenclature TypeR, qui exalte et différencie les modèles les plus extrêmes de la marque. C’est un badge très exclusif, comparé à ce que beaucoup peuvent penser. En effet, tout au long de l’histoire, seules 12 voitures de la marque ont arboré le R rougequi sépare les modèles de rue des vraies voitures de performance.

De plus, la légende du Type R n’a pas toujours été une question de puissance. C’est un concept très japonais, contrairement à ce que font les autres divisions sportives ; oui, il y a une puissance et un couple supplémentaires, mais l’accent a toujours été mis sur la conduite et la configuration. Pour le même, ce sont des voitures plus légères, plus rigides, plus communicantes qui freinent mieux, roulent moins et qui permettent, enfin, une expérience de conduite où la vitesse est extraite de manière différente, en combattant les millimètres dans les courbes, avec rythme et cohérence dans la conduite, en retardant le freinage et pas nécessairement au point de force brute.

Le premier Type R était le NSX en 1992, une série limitée à 500 unités. C’était un modèle beaucoup plus rudimentaire, avec moins d’équipement et d’insonorisation, mais fait pour voler sur la piste. Le moteur a même dû être retouché, le V6 3.0 VTEC de 276 ch. À l’extérieur, elle était reconnaissable à son badge avant rouge et à sa couleur blanche, appelée Championship White, une teinte emblématique de Honda et dérivée de la première voiture de F1 qu’ils ont fabriquée. Cette couleur est traditionnelle dans la gamme Type R à ce jour ; l’acheteur peut même commander les roues dans le même ton pour correspondre à la carrosserie.

La NSX a vu deux autres versions du Type R : en 2002 pour la lifting du modèle et enfin, la NSX R GT, une voiture de sport d’homologation dont seulement cinq exemplaires ont été construits pour répondre aux normes du championnat Super GT (GT500).

Mais après le succès de la NSX, le badge Type R a commencé à être utilisé sur d’autres voitures avec la même recette. Ainsi nous avons le Intégré Type R dans ses générations DC2 et DC6 (pour beaucoup, la meilleure voiture à traction avant du monde), s’accorder entre 1998 et 2008 (le fameux Euro R) et bien sûr, le plus populaire des Type R, le civiquevalable jusqu’à aujourd’hui.

Pour célébrer cette étape importante, la marque réalisera quelques concours spéciaux au japon en novembrey compris les événements de piste et les affichages de la gamme complète de Type R.

Cette commémoration est importante car, à l’avenir, lorsque toutes les voitures seront des SUV électriques, le badge Type R pourrait disparaître.

Selon la marque, en janvier de cette année, près de 200 000 modèles Type R avaient été vendus dans le monde..