SHANGHAI – General Motors a réduit lundi le prix de départ de la Cadillac Lyriq en Chine de près de 14%, rejoignant Volkswagen dans une nouvelle série de réductions de prix des véhicules électriques sur un marché où les constructeurs automobiles mondiaux sont sous pression.
Le Lyriq, un multisegment de luxe basé sur l’architecture Ultium EV de GM, est désormais proposé à partir de 379 700 yuans (52 466 $), contre 439 700 yuans (60 784 $) auparavant, selon le site Web chinois de GM.
GM a également offert une remise supplémentaire équivalente à près de 2 500 $ pour les acheteurs de Lyriq qui ont déposé un dépôt en Chine avant la fin août.
La décision de GM est intervenue juste après que Volkswagen a réduit les prix de ses véhicules électriques en Chine, où la part de marché des marques de véhicules électriques fabriqués en Chine augmente et où le marché fait face à une concurrence intense sur les prix.
La joint-venture de VW avec le constructeur automobile public FAW a annoncé vendredi des remises comprises entre 8% et près de 27% sur sa série ID de véhicules électriques.
L’autre joint-venture de VW avec le constructeur automobile public SAIC a offert une remise à durée limitée sur la berline ID.3, une autre VW EV, d’un peu plus de 5 100 $. Cela a mis son prix de départ en dessous du Qin EV de BYD, l’un des modèles les plus populaires de Chine.
VW est le constructeur automobile étranger le plus vendu en Chine.
Depuis janvier, lorsque Tesla a réduit ses prix en Chine, environ deux douzaines de constructeurs automobiles ont suivi avec leurs propres baisses de prix pour rester compétitifs et stimuler la demande.
Le marché automobile chinois, le plus grand au monde, est sur la bonne voie pour une croissance globale d’environ 3 %, la part des véhicules électriques et des plug-ins augmentant rapidement. Le cabinet de conseil AlixPartners prévoit que ce sera la première année que les marques fabriquées en Chine dépasseront 50 % de leur marché national.
Ces changements ont créé une intensification de la concurrence sur les prix et les fonctionnalités qui ont à la fois stimulé les ventes de véhicules électriques et menacé la rentabilité à l’échelle de l’industrie, selon les analystes.
L’association chinoise de l’automobile a retiré samedi une promesse qu’elle avait négociée auprès de 16 constructeurs automobiles, dont Tesla, pour éviter « des prix anormaux », affirmant qu’elle reconnaissait que cela violerait la loi antitrust.
Le directeur financier de GM, Paul Jacobson, a déclaré le mois dernier que le Lyriq représentait une opportunité pour le constructeur automobile en Chine. Les ventes de Cadillac ont chuté de près de 8 % en Chine l’année dernière, selon les données de l’industrie.
Le Lyriq, qui commence à un peu moins de 59 000 $ aux États-Unis, a connu un déploiement lent depuis son introduction l’année dernière.
GM a vendu 2 326 Lyriq aux États-Unis au premier semestre. Il s’en est vendu 918 en Chine au premier trimestre, selon les données de l’Association chinoise des constructeurs automobiles, qui devrait annoncer les données des ventes du premier semestre plus tard ce mois-ci.
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