Giugiaro ressuscite le légendaire et original Hyundai Pony Coupé

Giugiaro ressuscite le légendaire et original Hyundai Pony Coupé

Le coupé Hyundai Pony 1974 ce n’est pas seulement une voiture importante pour Hyundai, mais aussi pour l’industrie coréenne, car elle représente la vision originale de ce qui serait la première voiture coréenne produite en série. Malheureusement, le modèle original a disparu après sa présentation au Salon de Turin de l’époque et le modèle n’a plus jamais été entendu.

L’héritage de cette voiture a été redécouvert par Hyundai, qui ces dernières années s’est tourné vers ses modèles classiques pour redécouvrir un nouveau langage de conception. Grâce à Poney Coupé Concept, c’est qu’aujourd’hui la Hyundai Ioniq 5 a l’air d’avoir l’aircomme lui Concept N Vision 74qui est presque une réinterprétation futuriste de l’original.

« Malgré la mauvaise scène industrielle des années 1970, mon grand-père et président fondateur de Hyundai, Ju-young Chung, s’est investi corps et âme dans la reconstruction de l’économie coréenne, améliorant la vie de son peuple après la guerre. Il envisageait de faire de la Corée un pays capable de développer ses propres voitures à la perfection. Je tiens à exprimer mes plus sincères remerciements à tous ceux, de l’Italie à la Corée, qui ont joué un rôle essentiel dans le succès du Pony. » a déclaré Euisun Chung, qui est également cadre chez hmg.

l’histoire du poney

Hyundai avait déjà fabriqué des voitures avant les débuts du Pony, mais il s’agissait de modèles sous licence de Ford (la Cortina). Ils se sont rapidement mis au travail pour créer quelque chose à eux. Pour cela, ils ont « séduit » divers ingénieurs et cadres de British Leyland, en plus de conclure une alliance avec Mitsubishi. Ils ont construit une usine en 12 mois sur ce qui pourrait bien être un marécage et l’ont équipée des meilleurs outils. Le projet était dirigé par George Turnbull, directeur général d’Austin-Morris.

Cherchant à générer un impact mondial, Giorgetto Giugiaro, alors responsable d’Italdesign, a été chargé de concevoir le modèle. Cinq prototypes sont sortis de ce projet, l’un d’eux étant le Coupé..

L’idée était d’orienter ce modèle vers des marchés plus prestigieux, notamment l’Amérique du Nord et l’Europe, reléguant les versions cinq portes vers d’autres marchés. Malheureusement, en 1981, l’économie mondiale n’était pas la meilleure et Hyundai a annulé le projet avant de le mettre au four.

Les caractéristiques du Poney

Le design du Pony est 100% Giugiaronotamment pour ses plis façon origami, sa forme cunéiforme, ses panneaux épurés, la « tronc coda » et ses proportions dynamiques ; une voiture qui, en la regardant, inspire ce sentiment de « sci-fi seventies ». Cela rappelle beaucoup les autres modèles Giugiaro nés à peu près à la même époque. A titre d’exemple, on peut citer l’Audi Asso Di Picche, la BMW Asso Di Quadri, l’Isuzu Asso Di Fiori, la Volkswagen Scirocco, la Lotus Esprit et la DeLorean DMC-12 (Évidemment, ils deviennent comme des cousins), en plus de certains modèles Alfa Romeo.

Son intérieur se distingue par la sellerie bicolore, les éléments de design cylindriques et le tableau de bord flottant, sans oublier le volant unilatéral.

Les dimensions étaient très compactes, presque proches de celles d’un modèle du segment B, avec une longueur de 4 080 mm et un empattement de 2 340 mm. Il était propulsé par un moteur 1,2 litre de 82 chevaux.avec traction arrière.

retour aux sources

En novembre de l’année dernière, HMG a rencontré Giorgettodésormais éloigné d’Italdesign et propriétaire d’une nouvelle entreprise (GFG Style) qu’il dirige avec son fils et apprenti principal, Fabrizio Giugiaro, afin de recréer complètement le Pony manquant, avec les mêmes techniques, plans et spécifications de l’original.

Giugiaro, 85 ans, a évoqué la première fois qu’il a travaillé avec les gens de Hyundai : « Hyundai nous a approchés pour travailler sur une refonte complète du modèle, sans grande expérience. J’étais sceptique, n’ayant jamais entendu parler de Hyundai à l’époque. Nous avons tous été impressionnés par la passion et l’engagement des ingénieurs Hyundai. Ils étaient pointus, curieux, ouverts et extrêmement désireux d’apprendre. Ils ont immédiatement adopté toutes les méthodes de travail qui étaient nouvelles pour eux. Ils se sont sacrifiés pour faire bonne impression, tant pour l’entreprise que pour ses partenaires. Je suis très honoré et fier de pouvoir assister à l’évolution de cette entreprise. depuis notre première rencontre. »

« C’est très spécial de voir la rencontre entre les personnes qui ont fait partie des débuts de cette entreprise et celles qui la conduisent aujourd’hui vers l’avenir. EtCela marque également le lancement de Hyundai Reunion, notre plateforme pour mettre en valeur l’héritage de notre marque. Ce sera l’endroit pour voir comment nos succès passés continuent d’être le fondement de notre attitude aujourd’hui. » déclare Sungwon Jee, vice-président et CMO mondial de HMC.