Nous venons d’avoir la chance de découvrir le Genesis GV60 pour la première fois, et vous pouvez en savoir plus sur cette expérience ici. Mais en plus de voir tous ses secrets de conception, il existe des spécifications officielles (avec un gros astérisque) que nous pouvons partager avec vous. L’astérisque est que toutes ces spécifications concernent le GV60 sur le marché coréen. Les spécifications exactes et les options de fonctionnalités pour les États-Unis restent à déterminer. Cela dit, il est prudent de supposer que notre GV60 sera très proche ou presque identique à celui que nous décrirons ci-dessous.
Au total, Genesis proposera trois options de groupe motopropulseur. La spécification de base GV60 sera une affaire de propulsion arrière avec un seul moteur électrique. Il développera 225 chevaux et 258 livres-pied de couple. Passez au modèle AWD à deux moteurs et la puissance combinée des deux moteurs passe à 314 chevaux et 446 livres-pied de couple. Enfin, il y a un modèle AWD de performance qui crache 429 chevaux et 446 livres-pied de couple.
Il y aura également un « Mode Boost » qui augmente temporairement la puissance maximale des moteurs électriques pendant des intervalles de 10 secondes. Avec le mode Boost activé, Genesis affirme que le GV60 effectuera le sprint de 0 à 100 km/h en seulement 4,0 secondes. Mais si aller sur le côté est plus votre truc, Genesis dispose également d’un mode Drift qui fonctionne en « optimisant la répartition de la puissance de conduite et du système de freinage ». La fonctionnalité est un peu enterrée, cependant. Pour l’engager, la voiture doit être arrêtée. Il faut alors appuyer sur le frein, sélectionner le mode Sport, puis sélectionner « ESC 2 », puis tirer les deux palettes de changement de vitesse pendant 3 secondes.
Un différentiel électronique à glissement limité aidera à fournir des quantités optimales de couple aux roues dans les virages, et Genesis dit qu’il aide également énormément dans des conditions météorologiques défavorables. Le GV60 utilisera la suspension à commande électronique Preview de Genesis. Ce système utilise une caméra et un système de navigation pour reconnaître les événements ou les bosses sur la route qui pourraient avoir un impact sur le véhicule, puis ajuste activement la force d’amortissement pour améliorer la conduite.
En ce qui concerne la la batterie et autonomie, Genesis indique que chaque GV60 sera équipé d’une batterie de 77,4 kWh. L’autonomie des modèles AWD n’a pas été fournie, mais Genesis prévoit que la version RWD aura une autonomie maximale de 286 miles. Ce chiffre est basé sur les tests de certification coréens et est également atteint avec l’option de roue de 19 pouces, ce qui suggère que d’autres options de roue et des tests supplémentaires (tels que APE test) pourrait fournir des chiffres différents.
Heureusement, le GV60 offre une charge ultra-rapide. La capacité de recharge « ultra-rapide » lui permet de passer de 10 % à 80 % en seulement 18 minutes lorsqu’il est branché sur une borne de recharge de 350 kW. Le GV60 dispose également d’une capacité de « véhicule à charger », ce qui signifie que vous pouvez alimenter d’autres appareils électroniques à forte consommation avec la voiture si vous partez en camping ou si vous avez besoin d’alimenter quelque chose dans votre maison.
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