Lorsqu’il a fait ses débuts en tant que proposition conceptuelle vers la fin de la dernière décennie, le GAC Aion s’est présenté comme « la première supercar chinoise« même si à l’époque ce n’était qu’un projet parmi tant d’autres que nous avons vus dans cette industrie.
Mais les années ont passé et le projet de GAC avec sa sous-marque Aion, axée sur les véhicules à énergies nouvelles, s’est étoffé avec des modèles coupés traditionnels, tout en travaillant sur une gamme plus émotionnelle appelée Hyper. De là est né le Production Aion Hyper GT, qui a le coefficient de traînée le plus bas dans une voiture de production, avec seulement 0,19 cx, mais ce modèle a à peine 340 chevaux.
Ce qui nous appelle maintenant, c’est cet Aion Hyper SSR, le joyau de la couronne qui vient d’être officiellement mis en vente au prix de 1 286 millions de yuans, soit environ 190 000 dollars au taux de change actuel, bien que il y aura aussi une version appelée Ultimate Trackqui coûtera environ 245 000 $.
Il a fallu tellement de temps à GAC pour lancer une supercar que plusieurs rivaux l’ont devancé, ou ont même essayé de le faire. NIO a présenté il y a des années son ep9 et a même établi un record au Nürburgring, mais il n’a jamais été produit en série. Pour sa part, il Polestar 1également chinois, bien que développé en Suède, il a été vendu, bien que dans un volume limité et pour beaucoup plus d’argent que ne coûtera l’Aion Hyper SSR.
Aion Hyper SSR : le schéma directeur
La conception de l’Hyper SSR est également très aérodynamique, bien que On ne sait pas s’il correspondait au 0.19 de son frère GT. Bien sûr, il comporte de nombreux éléments axés sur l’efficacité aérodynamique, tels que des conduits d’air, des spoilers extensibles, des diffuseurs et des déflecteurs. Il se distingue également par ses portes à ouverture en ciseaux et sa position très basse.
L’Aion Hyper SSR mesure 4,6 mètres et 1,9 mètre de large, avec un peu plus de 1,2 mètre de haut, elle a des dimensions typiques d’une voiture de sport. Le corps est en fibre de carbonebien que son poids officiel ne soit pas connu.
Il dispose de quatre moteurs électriques, un sur chaque roue, offrant ainsi une transmission intégrale. Au total, ils génèrent 900 kW de puissance, soit environ 1 225 chen plus d’un pornographique Couple de 12 000 Nmqui selon la marque, « permet de générer une sensation forte comparable à un lancement de fusée à 1.7G« .
Le temps d’accélération officiel de 0 à 100 km/h n’est que de 1,9 seconde. Aussi, la voiture Différentiel à glissement limité électronique ELSDAmortisseurs à réglage variable intelligent SDC et direction R-EPS pour optimiser l’équilibre dynamique et améliorer les performances de maniabilité.
La société mentionne également la utilisation de la technologie des pneus d’aviation à faible rétention de chaleur et des puces en carbure de silicium de 900 volts, qui fonctionnent 2,5 fois plus vite et consomment moins d’énergie.
Rien n’a été dit sur la batterie, mais il y a quelques mois, CAG mis en vente le SUV Aion LX Plus, qui a monté un nouvelle technologie de batterie au graphèned’une densité de 205 Wh/kg, ce qui lui permet d’offrir jusqu’à 1 000 km d’autonomie et une capacité de recharge de 480 kW, de quoi faire baisser temps de recharge à huit minutes passer de 0 à 80%.
Les livraisons du GAC Aion Hyper SSR débuteront officiellement en octobre de cette année.