La désignation Wildtrack chez Ford signifie un quota supplémentaire de capacité dans le robuste et implémente maintenant cette spécification dans le pick-up Ford Ranger. Mais attention, pour l’instant il n’est lancé qu’en Australie et on ne sait pas s’il atteindra la production en Amérique du Sud.
Il y a quelque temps la marque présentait un Ranger Wildtrak, mais orienté loisirs ; ajoute maintenant un nouveau Ranger Wildtrak X, avec une nette orientation tout-terrain, mais sans la sportivité du Ravisseur.
Cette version améliore la capacité hors route grâce à de nouvelles roues et une suspension modifiéeavec amortisseurs bilstein réglable, ce qui permet non seulement aux conducteurs de s’éloigner des routes, mais également d’augmenter la capacité de traction dans les virages serrés.
Les amortisseurs Bilstein sont dotés de la technologie End Cap Control Valve (ESCV), permettant une meilleure mise au point et un meilleur étalonnage pour améliorer le confort sur route sans sacrifier les performances hors route. Ils présentent une conception monotube et un réservoir externe chargé d’azote, ainsi qu’une bande passante de réglage accrue, permettant des caractéristiques de double entraînement.
En ce qui concerne les pneus, dans ce cas, ce sont des pneus tout-terrain General Grabber AT3 dans les tailles 265/70 R17. La combinaison d’une nouvelle suspension, d’une nouvelle taille de roue et de pneus sur cette version « X » se traduit par des sentiers plus larges de 30 mm (avant et arrière) ainsi qu’une garde au sol supplémentaire de 26 mm par rapport au Wildtrak existant.
Wildtrak X intègre également deux nouveaux outils tout-terrain conçus pour s’attaquer aux terrains difficiles : Trail Turn Assist et Trail Control.
Trail Turn Assist aide les utilisateurs à négocier des virages serrés sur des routes étroites, en appliquant le frein sur la roue arrière intérieure, ce qui réduit considérablement le rayon de braquage. Cet engin a été conçu pour être utilisé sur des surfaces meubles à des vitesses inférieures à 12 mph et peut être utilisé lorsque la traction est engagée en 4H ou 4L, tandis que le différentiel arrière est déverrouillé.
Pour sa part, il Contrôle des sentiershéritage du Raptor des Rangers, aide les conducteurs à maintenir une faible vitesse constante en tout-terrain. Le conducteur sélectionne simplement une vitesse définie inférieure à 32 km/h et le véhicule gère son accélération et son freinage pendant que le conducteur se concentre sur la conduite en terrain difficile.
De plus, comme dans le Ranger Raptor, le Wildtrak X propose le mode de conduite Rock Crawl, qui a été conçu pour aider les clients à traverser des terrains accidentés et rocheux de manière contrôlée à basse vitesse. Ce mode de conduite nécessite l’engagement d’un rapport inférieur et verrouille automatiquement le différentiel arrière pour une traction maximale, permettant au conducteur de traverser le terrain aussi doucement que possible.
Le Wildtrak X sera une variante du Ranger équipé du moteur 2.0 biturbodiesel, avec 200 ch de puissance et 500 Nm de couple, et disposera d’une boîte de vitesses automatique à 10 rapports et du célèbre système 4×4 Part-Time.
Le Ford Ranger Wildtrak X sera proposé dans une couleur orange unique et comprend une calandre et un design de phares à LED spécifiques, ajoutant une bande d’accent Cyber Orange, une plaque de protection en acier, des seuils latéraux en fonte d’aluminium et un écusson Wildtrak X sur les portes avant et sur la trappe du platon.
À cela, il ajoute un ensemble d’éléments en noir, à commencer par la calandre, une sorte de « mataburros » avant en forme de « H », les moulures sur les ailes, les grilles de ventilation dans cette zone, les boîtiers de rétroviseurs, les poignées de porte et pare-chocs arrière.
À l’intérieur, il adopte des sièges garnis de cuir suédé avec écusson Wildtrak X brodé sur les dossiers des sièges, le dessus de la boîte à gants et les tapis de sol avant et arrière. La peau de chamois Terra enveloppe la boîte à gants, le couvercle du tableau de bord, les garnitures de porte et les rails de la console centrale, tandis que des surpiqûres contrastées Cyber Orange sont utilisées sur les sièges, le volant, le levier de vitesses, les portes et la boîte à gants supérieure.
En équipement, il dispose d’un système audio haut de gamme B&O 4 Sound, d’un moniteur numérique de 12,4 pouces et d’un écran multifonctions au format vertical avec système SYNC 4. Comme nouveauté, il sera proposé avec le système de porte-bagages flexible de Ford, qui se compose d’un curseur de porte-bagages qui peut être verrouillé en cinq positions sur la longueur de la surface de chargement et une galerie de toit pliante, qui se range à l’intérieur des rails lorsqu’elle n’est pas utilisée.