À la mi-août, Ford a dévoilé les premières images et les informations sur la nouvelle et unique Mustang GTD« la Mustang homologuée pour la route la plus rapide de tous les tempsOui« , et cela a un prix cible de 300 000 $, le même que le prix d’une Porsche 911.
La marque a attendu Salle de Détroit pour le montrer en direct et en direct, avec la nouvelle famille de voitures de sport qui émanera du nouvelle génération de voiture de poney: le cheval noiril GT4il GT3 et bien sûr, le GTD.
La marque indique, sans hésiter, que «Lorsque la première Mustang GTD s’attaque aux 73 virages du Nürburgring, Votre objectif sera d’atteindre un temps inférieur à sept minutes« . Le justifie grâce à une technologie aérodynamique active jamais utilisée auparavant dans une voiture de route Ford.
Il faut dire qu’à ce jour, seules 20 voitures ont fait le tour Nordschleife en moins de sept minutes, cette liste comprend des icônes telles que le Mercedes-AMG ONEil McLaren P1Les Lamborghini Aventador SVJ et Huracán Performanteil Porsche 918 Spyder et diverses 911 dans leurs différentes configurations, mais il existe aussi quelques voitures non conventionnelles, comme trois versions de la Radical SR8 et deux modèles de Porsche 911 modifiés par Manthey Racing.
Être là avec une Ford Mustang est tout un défi, mais pour cela, la marque a proposé une voiture aussi radicale, mais ce n’est que par sa conception qu’elle peut être considérée comme une Mustang.
Il faut dire que cette voiture reprend beaucoup de technologie de la Mustang GT3 et a été construite en fibre de carbone et en matériaux légers. Équipé d’un moteur huit cylindres suralimenté de 5,2 litresqui génère 800 chevaux et est géré par une transmission automatique à double embrayage à huit rapports, fabriquée par Tremec, placée sur l’essieu arrière.
La suspension est dotée de ressorts hélicoïdaux et d’amortisseurs à dureté variable, avec un système poussoir (les ressorts et les amortisseurs sont situés presque horizontalement) montés sur un faux-châssis tubulaire. Les Les freins sont Brembo, avec des disques en carbone-céramique et des étriers fixes, à l’intérieur de roues en aluminium forgé et en magnésium.
L’une des plus grandes innovations est la nouveausystème de réduction de la résistance (DRS), qui dispose d’un mécanisme hydraulique qui ajuste l’angle de l’aileron arrière et active le rabats en avant. Ce système optimise le flux d’air pour la vitesse et l’appui. pour l’adhérence, s’adaptant à diverses conditions de performance.
Dans les virages serrés, où l’adhérence est primordiale, le DRS ferme l’élément principal du spoiler et le rabat pour créer un profil aérodynamique intégré, améliorant l’appui arrière qui favorise la stabilité dans les virages sans sacrifier la vitesse. En même temps, Le soubassement avant de la voiture a été conçu comme une quille, ce qui contribue à une évacuation efficace de l’air à travers les ailes avant. Cela crée une zone de pression plus faible qui agit comme une aspiration pour aider à maintenir la partie avant stable dans les virages.
La nouvelle Ford Mustang GTD sera construite à la main à l’usine de Flat Rock. Le Les premières livraisons sont prévues entre fin 2024 et début 2025.