Ford l’appelle « la première Mustang jamais conçue pour vivre sur le tarmac et jouer dans la terre. » Quelle que soit l’étiquette que vous souhaitez lui apposer, la Ford Mustang Mach-E Rally 2024 est certainement la première du genre : un multisegment grand public entièrement électrique avec de sérieuses aspirations hors route. Peut-il être à la hauteur d’eux ? Donna Dickson, ingénieure en chef du Mach-E, le pense certainement.
« Il y a à peine un an, ce n’était qu’une idée, et ce que vous voyez aujourd’hui témoigne de la passion et de l’intense créativité de notre équipe Model e », a déclaré Dickson dans l’annonce de Ford. « Nous avons toujours exploré de nouveaux domaines de performance, et la combinaison d’une suspension optimisée pour le rallye, d’un groupe motopropulseur électrique à double moteur et d’un style époustouflant fait de la Mustang Mach-E Rally un type différent de véhicule de performance qui enthousiasmera les clients à la recherche de leur prochaine aventure. «
Le Mach-E Rally est vaguement basé sur le modèle GT, mais il est surélevé de près de 20 mm aux quatre coins et dispose d’une suspension entièrement révisée. En plus des 200 mm de hauteur de caisse supplémentaires, le Mach-E Rally dispose de son propre jeu de ressorts, d’amortisseurs MagneRide et de freins Brembo avant plus grands. Son groupe motopropulseur est en train d’être amélioré, l’entreprise visant à rester proche des 480 chevaux de la GT tout en augmentant le couple à « au moins » 650 livres-pied. À la manière de Ford, les chiffres définitifs ne seront disponibles que plus près du lancement.
Il comportera également un tout nouveau mode de conduite « RallySport » conçu pour les performances hors route. Il permet au conducteur d’augmenter le lacet (lire : des glissades plus grandes) et fournit une réponse de l’accélérateur plus linéaire pour améliorer le contrôle du conducteur, explique Ford. Il interagit également avec la suspension adaptative MagneRide, augmentant l’amortissement pour améliorer le contrôle sur les surfaces meubles.
« La Mustang Mach-E Rally met entre les mains de nos clients les décennies de passion de Ford pour les championnats de rallye du monde entier », a déclaré Jim Farley, président-directeur général. « Elle emmène la Mustang là où elle n’est jamais allée auparavant : sur des chemins de gravier et de terre. Inspirée par de vrais passionnés de conduite, une expérience de conduite comme jamais auparavant pour le pur plaisir de conduire. »
Bien qu’il soit certainement disponible en Grabber Yellow (photo), il peut également être commandé en Grabber Blue, Shadow Black ou Eruption Green. Si vous souhaitez quelque chose de plus haut de gamme, Star White et Glacier Grey sont des options payantes. Le pack Mach-E Rally se distingue encore davantage par l’ajout de roues blanches de 19 pouces de style rallye chaussées de pneus Michelin CrossClimate2 en 235/55 R19. En dessous se trouvent des protections pour les moteurs avant et arrière et, à l’extérieur, un film de protection de la peinture sur les revêtements de porte et les arcs d’aile ; les garde-boue illustrés ici sont des accessoires installés par le concessionnaire, indique Ford.
Ford affirme que l’aileron arrière du Mach-E Rally a été inspiré par la Focus RS, mais ses accents contrastés uniques (moulures supérieures et inférieures de la carrosserie, séparateur avant, toit en acier peint en noir, nouveau carénage avant et phares antibrouillard inspirés du rallye) sont tous Mach-E Rally. E. Les rayures sont standards, au cas où vous seriez curieux. Le Mach-E Rally sera également livré avec la dernière version de la suite de conduite autonome sur autoroute BlueCruise de Ford (version 1.3 ; pas encore disponible) lors de sa mise en vente au printemps prochain.
Et combien tout cela va coûter ? Eh bien, Ford affirme que le Mach-E Rally devrait coûter environ 65 000 $ pour démarrer. Cela correspond, étant donné que le Mach-E GT commence à un peu plus de 60 000 $ après frais. Nous en saurons plus au début de l’année prochaine. Restez à l’écoute!
Vidéo connexe :