sous le Journée vision produit Fisker, la marque de voitures électriques fondée par le designer Henrik Fisker, a présenté toute sa gamme de modèles, le même qui a anticipé il y a quelques annéesaprès l’annonce de Océan, son premier modèle. En fait, il est fort probable que vous connaissiez l’une de ces voitures, si vous êtes un lecteur régulier d’Autocosmos.
« Fisker ne reste pas immobile. Nous voulons que le monde sache que nous avons de grands projets et que nous voulons nous déplacer dans différents segments, en les redéfinissant avec notre mélange unique de design, d’innovation et de durabilité.« donc ils étaient les mots décisifs d’Henrik Fisker lui-même, père de la Fisker Karma, de la BMW Z8 et de l’Aston Martin DB9.
La présentation a parlé de la plate-forme numérique Blade et de la version hors route de l’Océan, mais aussi le dévoilement des prototypes du camion Alaska (à ne pas confondre avec le Renault Alaskan), le PEAR (il s’écrit en majuscule car il correspond à un sigle) en modèle urbain et le Ronin, qui est une portes cabriolet à quatre roues motrices et plus de 1 000 ch.
Après la présentation, les réservations ont été ouvertes pour le Ronin (2 000 USD) et l’Alaska (250 USD).
Fisker Ronin
Il s’agit de la première véritable introduction du Ronin. Ce sera le premier cabriolet électrique à quatre portes au monde pouvant accueillir cinq personnes. Il a des portes de type papillon et un toit en fibre de carbone.
Pour se booster, elle a des moteurs à son service, qui lui donneront une traction AWD et une puissance de plus de 1 000 ch ; avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement deux secondes. Il sera alimenté par une batterie qui promet une autonomie de plus de 965 kilomètres.
C’est-à-dire que tout indique qu’il s’agira d’une véritable hypercar électrique, de quoi rivaliser avec des modèles de l’envergure de la Air lucide ou l’une des inventions de Mercedes-Benz. Bien sûr, il sera construit en nombre limité.
Fisker PEAR (révolution automobile électrique personnelle)
la poire Fisker Cela me rappelle des voitures comme la Honda Element ou la Kia Soul. Il cherchera à être un modèle urbain et ludique. La marque énumère certaines de ses caractéristiques.
- Il sera fabriqué sur la plateforme SLV-1 de la marque et avec des procédés Steel++ permettant d’économiser jusqu’à 35% de composants par rapport aux autres composants électriques.
- Architecture électrique et numérique révolutionnaire, utilisant pour la première fois la plateforme Fisker Blade.
- « Houdini Trunk »: un type de coffre hayon élévateur qui se cache ».
- « Froot »: quelque chose comme un « frunk » (découle de la combinaison des mots « tronc » et « avant » ; c’est-à-dire coffre et avant)mais en langage Fisker.
- Il peut accueillir jusqu’à six personnes, comme dans une Fiat Multipla.
- Design futuriste, avec pare-brise enveloppant et feux arrière qui enveloppent toute la vitre arrière.
- Il aura quatre versions et sera vendu à un prix de départ de 29 900 USD, à la mi-2025.
fisker alaska
l’alaska est basé sur la plateforme FT31 du SUV Ocean et, d’après ce que nous pouvons voir, ce sera un camion plus récréatif et compact que ce que proposent Rivian, Ford ou éventuellement Tesla.
Selon la marque, vous pouvez rallonger votre plateau de 1,3 mètre à 2,8 mètres. Il aura même un séparateur « Houdini » qui se cache et reliera la cabine à la zone de chargement, un peu comme Chevrolet Avalanche.
L’objectif avec l’Alaska est de réaliser le camion électrique le plus léger et le plus durable du marché. Il devrait arriver sur le marché en même temps que le PEAR, avec une valeur provisoire de 45 400 USD et des autonomies allant de 370 à 540 kilomètres.
Fisker Ocean Force E
Le package Force E étend les capacités hors route de l’Océan et peut être acheté plus tard, pour les versions Ultra et Extreme avec traction AWD ajouter :
- Pneus 33″ sur roues 20″
- Dégagement le plus élevé
- Amortissement spécifique
- Un panier sur le toit
- plaques de protection (caches de protection) sous les trains avant et arrière
- Renforts pour le châssis dans la zone centrale