Ferrari fait breveter un siège coulissant qui permet de conduire de n’importe quel côté du véhicule

Ferrari fait breveter un siège coulissant qui permet de conduire de n'importe quel côté du véhicule

En juillet de l’année dernière, des sources proches du Office des brevets et des marques des États-Unis Ils ont divulgué les schémas d’un prétendu système de sièges configurables Ferrari. Ces documents révèlent le fonctionnement possible d’un système qui permettrait de placer le siège conducteur soit dans sa position d’origine, soit en position centrale, soit avec la colonne de direction complètement déplacée vers la gauche.

Bien qu’il s’agisse d’un projet simple, qui est rapidement breveté pour empêcher une autre marque de l’enregistrer en premier, il n’est pas sans défis d’ingénierie, car assembler un siège pouvant être logé par un rail semble simple en théorie, mais, L’agencement et la fonctionnalité des ressources telles que la colonne de direction, la console, le tableau de bord, les pédales, etc. doivent être pris en compte.

Biensûr que Ce sont des problèmes que Ferrari n’a pas voulu révéler, ce qui est breveté, c’est l’idée du système, mais ses détails sont des choses que seuls les ingénieurs sauront gérer.. L’autre inconnue est le modèle possible qui utilise ce système, ou si l’entreprise de Maranello envisage à un moment donné de le développer en compétition, où son utilisation serait plus réalisable, notamment dans une configuration à roue centrale.

En fait, Dans la demande d’immatriculation, le constructeur « note » que ce système pourrait être utilisé en course.en pensant aider le pilote à avoir un accès plus rapide et plus confortable, puisqu’il suffirait littéralement de le pousser vers le centre et de le réparer.

Depuis le début de ce siècle, on n’a pas vu de système de ce type, ou du moins pas aussi expérimental. Rappelons-nous que La légendaire McLaren F1, conçue par Gordon Murray et Peter Stevens, avait trois places: deux latérales pour les passagers et une en position centrale pour le conducteur, ainsi que la colonne de direction, modèle dont il existait également des versions pour le sport automobile.

En dehors du monde des circuits, cette technologie existe depuis un moment, montée sur les Unimogs Mercedes-Benz par exemple, où l’on peut changer le volant et les pédales d’un côté à l’autre. Bien entendu, dans une voiture de sport, comme une Ferrari, il existe d’autres types de compromis.