On peut dire sans se tromper que la meilleure partie du SUV Mercedes-Benz EQE à regarder est son intérieur. Le style extérieur EQ de Mercedes ne grandit toujours pas sous aucun format, mais l’intérieur de ce véhicule électrique est divin.
Les spécifications de cette voiture d’essai particulière sont difficiles à battre, et si vous avez envie de la copier pour votre commande, il s’agit du MB-Tex Neva Grey/Sable Brown associé à du bois de magnolia à grain naturel avec le motif en étoile. Combinez le gris clair – presque blanc – avec les magnifiques accents marron et les garnitures cuivrées partout, et l’apparence est tout simplement de pure classe. Les tapis de sol marron sont la cerise sur le gâteau, vous permettant de profiter de l’aspect aérien des couleurs bicolores sans trop vous soucier de salir la précieuse moquette.
Pour ajouter encore plus de classe à l’ensemble du look, ce SUV EQE n’a pas l’Hyperscreen en option. Bien entendu, l’Hyperscreen est techniquement une mise à niveau puisque vous bénéficiez d’un écran central plus grand et d’un écran supplémentaire pour le passager. En tant que conducteur, cependant, je préfère de loin profiter de la cascade de boiseries sur le tableau de bord du côté passager plutôt que d’avoir un autre écran dans la voiture. Peut-être que le passager ne serait pas tout à fait d’accord, mais pouvoir voir et apprécier les magnifiques boiseries de Mercedes n’est pas une pénalité. La garniture à motif étoilé de cet essai ne fait qu’amplifier encore plus l’atmosphère, et c’est certainement la garniture que je choisirais si j’achetais un SUV EQE.
Il y a cependant un élément à régler avec l’utilisation des matériaux par Mercedes dans le SUV EQE : la console centrale noir piano. Après seulement quelques jours d’utilisation, vous pouvez voir sur les photos à quel point la console de balayage est poussiéreuse et dégoûtante. Cette console noire et brillante peut paraître jolie sur des photos de presse parfaitement préparées, mais tout propriétaire vivra la même expérience poussiéreuse et sujette aux empreintes digitales que moi. Vous pouvez éviter cela en gardant un chiffon dans la voiture et en l’époussetant chaque jour où vous la conduisez, mais cela ressemble à un problème.
Du côté positif, le design de la console de Mercedes est charmant. Le mécanisme d’ouverture par pression pour révéler les porte-gobelets et le chargeur sans fil est lisse et charmant. De plus, ce chargeur sans fil maintiendra votre téléphone en place et le chargera efficacement, contrairement à beaucoup d’autres dans l’industrie. Le rangement sous la console est une autre aubaine. Il y a des ports USB-C supplémentaires là-bas ; les murs empêchent les objets de glisser, et Mercedes a même intégré une sangle pour maintenir en place les objets que vous ne voulez pas voler.
Les sièges eux-mêmes sont des baquets électriques confortables avec des commandes plus ergonomiques que quiconque n’en aura jamais besoin. Cela dit, la fonction de massage en option en vaut vraiment la peine, tout comme la fonction « chauffage rapide ». Sérieusement, aucun siège chauffant dans le secteur ne chauffe plus rapidement que les sièges de Mercedes. Tout cela fait partie de l’ensemble de sièges avant multicontours à 2 350 $ qui ajoute également des sièges ventilés et des appuie-tête plus confortables, alors oui, cochez cette case d’option.
Une grande partie du luxe d’un nouveau produit Mercedes-Benz vient de la technologie, et le SUV EQE n’est pas étranger au meilleur de ce que Mercedes a à offrir. Des options illimitées d’éclairage ambiant (il y a même des conduits de lumière autour des sièges !), au système de filtration d’air HEPA, à l’infodivertissement ultra-fluide et aux superbes graphismes sur les deux grands écrans, il est difficile de demander plus. Cependant, j’en demanderai plus : plus d’interrupteurs et de commandes physiques. Mercedes ne les ramènera probablement jamais à ce stade, mais les commandes haptiques et tactiles sur le volant et sous le grand écran central de 12,8 pouces rendent la vie quotidienne un peu plus difficile qu’elle ne devrait l’être. Vous vous habituerez à la façon dont les choses fonctionnent avec le temps et vous améliorerez votre capacité à appuyer sur le bouton de saut de chanson avec de la pratique, mais il est toujours plus difficile de procéder à des réglages irréfléchis du volume ou d’autres commandes diverses que dans les intérieurs Mercedes de la génération précédente.
Cela dit, ce système d’infodivertissement MBUX « à couche zéro » continue de croître chez nous. Le raccourci rapide vers Apple CarPlay ou Android Auto dans le coin supérieur gauche est fantastique, et les raccourcis « EQ » et « Véhicule » sur le tableau de commandes inférieur vous permettent d’accéder rapidement aux paramètres les plus utilisés. Et en ce qui concerne les menus spécifiques aux véhicules électriques, le chercheur de chargeur intégré à l’EQE fonctionne très bien, vous permettant de trier par vitesse, puis il lancera automatiquement le processus de préconditionnement une fois que vous aurez défini la destination. La technologie Plug & Charge facilite également le démarrage de la recharge (dans certaines stations) à l’arrivée.
Le silence de conduite autour du SUV EQE est exactement ce que nous attendons d’une Mercedes électrique, car il reste à peu près aussi isolé de la route que n’importe quelle voiture de cette catégorie – le Q8 E-Tron lui en donne cependant pour son argent. .
En ce qui concerne l’emballage, les montants A gênent un peu la vision vers l’avant et gênent souvent lorsque l’on essaie de tourner dans des rues très fréquentées, obligeant à s’incliner et à se pencher plus que d’habitude. Les sièges arrière sont cependant très utilitaires et laissent beaucoup d’espace pour s’étaler et suffisamment d’espace pour les jambes pour qu’aucun humain de taille normale ne se plaigne jamais. Ne pas cocher la case de l’option de climatisation à quatre zones laisse un espace vide étrange sur la console arrière, sous les bouches d’aération que vous remarquerez certainement, mais au moins il y a des bouches d’aération pour garder ceux à l’arrière confortables. Le coffre lui-même est le seul gros compromis que vous pourriez faire en choisissant le SUV EQE plutôt que son équivalent de classe GLE à essence, car il est nettement plus petit (14,0 pieds cubes contre 33,3 cubes) que le GLE. Mercedes n’a tout simplement pas donné la priorité à un grand espace de chargement pour le SUV EQE, optant plutôt pour une partie arrière élégante et des dimensions hors tout plus petites. Cela dit, ne pensez pas que l’espace de chargement du SUV EQE est inutile, car il constitue toujours un grand pas en avant en termes d’utilité par rapport à son équivalent berline EQE.
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