Essai routier BYD Seal, une berline électrique qui fait trembler Tesla

Essai routier BYD Seal, une berline électrique qui fait trembler Tesla

Depuis son arrivée sur le marché colombien en 2012, BYD visait à promouvoir le développement de transports zéro émission au niveau local. À l’époque, l’utilisateur pensait qu’il s’agissait simplement d’une autre marque chinoise qui cherchait une place sur le marché local ; Cependant, tant au niveau international qu’au niveau national, BYD a radicalement changé son image ces dernières années.

Nous considérons que le tournant qui a catapulté l’image mondiale du constructeur chinois s’est produit en 2020, juste au moment où BYD a lancé ses batteries Blade avancées, qui sont non seulement des références dans le domaine des véhicules électriques (VE), mais sont également utilisées par différentes marques. Puis c’est arrivé une révolution esthétique dans l’offre de ses modèlesqui s’est matérialisée pour la première fois dans son modèle Han EVqui a ensuite remporté le IF Design Award 2021, étant la première berline d’une marque chinoise à obtenir une telle reconnaissance.

Le reste est une histoire pleine de lancements de nouveaux modèles et de records en termes de production et de ventes, au point qu’il y a quelques jours à peine, BYD a annoncé avoir déjà dépassé les sept millions de véhicules électrifiés produits (hybrides, PHEV et 100 % électrique), étant le premier constructeur à franchir une telle étape.

En Colombie, le tournant pour les voitures et camions BYD s’est également produit en 2020, lorsque le groupe Motorysa a assumé une représentation locale De la marque ; Depuis lors, elle est leader dans le domaine des véhicules à batterie (BEV, un créneau qu’elle domine actuellement avec 21,2% de part de marché) et apporte rapidement au pays les derniers modèles lancés par la marque au niveau mondial.

BYD Seal : bien plus qu’une jolie carrosserie

La berline électrique nouvelle génération de BYD arrivé en Colombie au début du second semestre de l’année dernière, après la présentation du Han EV et du Dolphin ; d’ailleurs, tout comme dans cette dernière berline électrique, le Le design du Seal s’inspire également de « l’esthétique marine ».qui est l’essence même de la famille Ocean de la marque.

Avec l’histoire d’être le premier véhicule chinois à devenir finaliste pour la Voiture de l’Année en Europe 2024 et aussi la Voiture Mondiale de l’Année 2024, dans le Prix ​​​​mondiaux de l’automobile, il n’est pas surprenant de constater l’impact du sceau coloré BYD sur les routes de Bogota ; Il est donc compréhensible que sur les marchés internationaux, beaucoup le considèrent comme le rival le plus important face à la « toute-puissante » Tesla Model 3.

Dimensions

  • Longueur : 4 800 mm
  • Largeur : 1 875 mm
  • Hauteur : 1 460 mm
  • Capacité du coffre (avant/arrière) : 402/53 litres

On a la silhouette d’une berline aux proportions généreuses, idéal pour quatre passagers (même si cinq occupants voyagent sans problème), qui se démarque en offrant sa propre identité bien particulière, caractérisée par le mélange de lignes très fluides et d’autres nervures bien marquées sur le capot.

À l’avant, la calandre donne toute sa place à l’éclairage avant, divisé en deux niveaux. Dans ce cas, Les feux de jour présentent un motif linéaire sinueux dans les entrées d’air marquées. et dans le contour des lumières principales, au bout desquelles se trouvent de subtiles ouvertures d’aération qui permettent de mieux canaliser le flux d’air.

La vue latérale dessine une silhouette douce et progressive, qui se pare de jantes en alliage bicolores de 19 pouces ; Il y a une pièce particulière sous les portes qui fait office de marchepied, qui se termine par une sorte d’écailles qui apportent une note de sportivité. Un autre détail frappant ici est le présence de poignées intégrées ou cachées, de couleur carrosserie. Il comprend également une ouverture pneumatique du capot, un toit panoramique et une calandre active.

Le dos est nettement plus sobre, avec unités lumineuses intégrées au couvercle du coffre et ils attirent tous les regards ; la ligne de taille légèrement ascendante se termine par une défense un peu volumineuse ; La finition est une simulation très attrayante d’un diffuseur arrière noir.

BYD Seal : bons matériaux et finitions intérieures

À l’intérieur, le sceau BYD est toute une boîte de surprises et d’enjeux qui soulèvent parfois plus de questions que de réponses. Commençons par le design, qui nous semble très bien réalisé ; En général, cohérentes avec la carrosserie, les lignes et les traits de l’habitacle sont très fluides, avec l’interaction de nombreux plans, matériaux et finitions.

Il nous semble Ce ton gris/bleuâtre qui imprègne l’environnement est très attrayant, il ne le rend pas si étouffant et on est loin de la cabane typique de couleur claire dont raffolent les Chinois. Il faut ici mentionner à part les matériaux, les textures et les finitions, qui semblent sans aucun doute de bonne qualité et peuvent parfaitement être comparés à ceux offerts par les meilleurs produits de marques nord-américaines ou japonaises. Tout semble très solide et les zones contenant des plastiques durs ne présentent pas de brillance excessive ni de bavures indiquant un mauvais contrôle de qualité.

Le niveau de qualité et d’assemblage est également irréprochable, tout Il a l’air bien ajusté et avec un bon niveau de détail; Nous avons été surpris, par exemple, par le travail artisanal du volant, avec une broderie décorative particulière, ainsi que par les finitions des sièges avant sportifs, recouverts de cuir, avec des surpiqûres contrastées, des bords clairs et un design en losanges réussi qui imite la microperforation du chauffage/ventilation, également sur les sièges arrière. Le complément est un réglage électrique complet et très pratique, avec huit positions pour le conducteur (six pour le passager), avec mémoire.

Quant aux équipements à bord, la liste est généreuse, nous nous concentrerons donc sur les plus pertinents. Nous pouvons commencer par le levier de vitesses à cristal et le Écran central de 15,6 pouces à rotation électrique et compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, bien que uniquement filaires. Cet immense moniteur dispose même de fonctions natives de karaoké, Spotify et de navigation. De même, vous pouvez configurer l’interface avec différents thèmes, images d’arrière-plan et même le mode sombre ; À propos, il émule tellement le fonctionnement d’un téléphone portable que vous pouvez même enregistrer des galeries de photos, des vidéos et bien plus encore.

Le matériel et les logiciels sont bien optimisés, il n’y a pas de retards dans la détection des commandes ni de chutes fréquentes dans les animations, même dans les images 3D de la vision 360°, tout est vu en haute définition et à bonne vitesse. à cela s’ajoute une interface facile à comprendre avec des raccourcis rapides pour les choses les plus pertinentes dans la configuration de la voiture.

Quoi qu’il en soit, en raison du minimalisme qui s’impose à l’intérieur des voitures, pratiquement tout doit être fait via l’écran central, depuis la modification de la direction dans laquelle les bouches d’aération soufflent jusqu’au réglage des détails de l’assistance avancée, ce qui implique plusieurs étapes ; C’est une conséquence de la tendance stylistique actuelle du secteur, qui privilégie les planches visuellement épurées et esthétiques plutôt que fonctionnel.

Devant le conducteur nous avons un volant multifonctionnel très épais qui offre de bonnes sensations de route ; dos il est soutenu par un Écran 10,25″ qui sert de tableau de bord et dispose également affichage tête haute. De plus, il comprend deux chargeurs de téléphones portables sans fil, sélecteur de mode de conduite, frein de stationnement électronique avec système maintien automatiqueéclairage d’ambiance, caméra de recul (avec image panoramique + transparente), capteurs de stationnement (deux à l’avant et quatre à l’arrière) et jusqu’à un Système audio Dynaudio avec 12 haut-parleurs, plus que bien.

Un détail particulier est le plafond panoramiqueque pour le découvrir il n’y a pas de rideau qui peut être tiré ni de bouton qui l’active à volonté, il faut donc retirer et remplacer manuellement les pare-soleil. Cela nous semble un peu encombrant, pour une voiture de son niveau et de son prix.

BYD Seal : motorisation et sécurité

La version du Seal disponible en Colombie a deux moteurs, elle offre donc une traction intégrale ; les deux roues fonctionnent ensemble 522 ch de puissance et 670 Nm de couple. Dans ce cas, une très bonne traction et une bonne gestion de la puissance permettent d’accélérer rapidement. 0-100 km/h en 3,8 secondes et développera une vitesse maximale de 180km/h.

La batterie de ce modèle est 82,5 kWh et il a une autonomie estimée à 520 km (WTLC), selon la marque, même si dans le monde réel elle devrait être comprise entre 450 et 490 km, ce qui n’est pas mal du tout. Nous avons beaucoup aimé les sensations de conduite du Seal, du point de vue de ceux d’entre nous qui apprécient beaucoup la conduite.

Offres de gestion du groupe motopropulseur quatre modes de conduite et parmi ses raffinements se distingue l’inclusion de un système de contrôle intelligent d’adaptation du couple (iTAC), qui, de manière prédictive, favorise la dynamique de conduite en réduisant ou en transférant le couple, en fonction des besoins spécifiques et sans avoir à utiliser les freins ou le contrôle de stabilité ; Il en résulte une livraison optimisée, de meilleures performances, plus de sécurité et un plus grand confort de conduite.

De son côté, la section sécurité est la plus complète que l’on puisse trouver dans sa catégorie ; Pour commencer, disons que son système de freinage est doté de disques ventilés et perforés, avec des étriers fixes à quatre pistons, dans le meilleur style d’une pure voiture de sport. Dans cette section, le peu qui nous a déplu était le mordant des freins en mode Sport, qui nous a semblé très agressifil suffisait de le mettre dans le mode le plus confortable pour obtenir une réponse plus satisfaisante.

La liste de sécurité comprend également les freins ABS + EBD, huit airbags, le système de surveillance de la pression des pneus, le contrôle électronique de stabilité, le frein assisté intégré, l’antipatinage, l’aide au démarrage en côte, le contrôle dynamique du véhicule et le système de navigation intelligent.

En outre ajoute un généreux paquet d’aide à la conduiteparmi lesquels se distinguent : le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie, l’assistance aux embouteillages, l’avertissement de collision avant, le freinage d’urgence automatique, l’avertissement de circulation transversale arrière, la surveillance des zones ou des angles morts, l’avertissement de changement de voie d’avertissement de collision et l’avertissement de collision arrière.

Sceau BYD : manipulation

L’expérience de conduite est un point fort du Seal. Les sensations qu’il procure au volant sont très satisfaisantes et ont un niveau de confort digne du segment primemais avec une certaine fermeté qui ne gêne pas, bien que perceptible.

De même, la position des batteries lui confère un centre de gravité très bas qui permet de prendre plus facilement des virages en toute neutralité, sans trop de balancement. De son côté, la direction est très rapide et directe. Sa plateforme E révolutionnaire 3.0 joue un rôle essentiel dans ses bonnes performances.qui est suprêmement rigide et même la batterie Blade fait partie de la structure même de l’ensemble.

En ville, le seul reproche concerne peut-être le rayon de braquage, car il s’agit d’une voiture longue et moins agile dans les manœuvres de stationnement ; cependant, confort, insonorisation et bonne réponse sont assurés. Sur la route, il se sent bien planté et est toujours prêt à réagir, même si dans les virages serrés, si vous entrez un peu trop loin, comme tout bon véhicule électrique (avec 2 185 kilos de poids), il a un peu tendance à sous-virer.

Bien que la gestion de l’assistance à la conduite ne soit pas si intrusive, elle peut être quelque peu fatigante, d’autant plus qu’il peut y avoir certains clins d’œil étranges dans la direction, peut-être le produit d’une lecture incomplète ou incorrecte qui peut être générée par une mauvaise infrastructure ou un nid-de-poule dans la route. D’ailleurs, les à peine 12 centimètres de hauteur libre jusqu’au sol l’obligent à être très prudent lorsque vous surmontez des bosses ou des obstacles.

Le sceau BYD est une démonstration étonnante, non seulement de l’ingénierie de cette marque, mais aussi de la façon dont L’industrie chinoise change les règles du jeu dans le monde automobile à pas de géant et cela fait trembler même les acteurs les plus importants et les plus expérimentés du secteur.