Essai intérieur du Buick Enclave Avenir 2022 : qu’y a-t-il dans un Avenir?

Essai intérieur du Buick Enclave Avenir 2022 : qu'y a-t-il dans un Avenir?

La Buick Enclave de deuxième génération a été lancée pour l’année modèle 2018 et a été mise à jour pour 2022. L’Avenir est la version la plus haute et la plus chère de la Buick Enclave 2022. À 56 295 $ (y compris les frais de destination de 1 195 $), c’est 12 300 $ de plus que la version Essence de base et 5 300 $ de plus que la version Premium. L’ajout de la traction intégrale fait grimper ce prix à 58 495 $. Bien qu’il ne s’agisse toujours pas de notre choix de luxe à trois rangées préféré, nous ne pouvons qu’apprécier le design, le confort et l’espace du Buick Enclave Avenir 2022.

Quel que soit le niveau de finition, l’Enclave est livré de série avec une traction avant, offrant une transmission intégrale en option. Chaque Enclave est équipée d’un V6 de 3,6 litres associé à une transmission automatique à neuf rapports. Malgré le poids à vide de 4 469 livres de l’Avenir, qui dépasse ceux des versions Premium et Essence de 71 et 110 livres, respectivement, il partage les mêmes cotes d’économie de carburant : 21 milles au gallon combinés (18 villes, 26 autoroutes) pour FWD et 20 combinés (17 ville, 25 autoroute) pour AWD.

Alors, que comprend l’Avenir ? Il y a quelques caractéristiques de série sur l’Avenir qui sont également de série sur la version Premium. Il s’agit notamment d’un système audio haut de gamme Bose à 10 haut-parleurs, d’un affichage tête haute, d’un système de navigation, d’une caméra de stationnement à vue panoramique, d’un lave-glace de caméra arrière, d’une alerte piéton arrière, de réglages lombaires électriques à quatre directions pour le conducteur et le passager avant, de sièges avant ventilés, de colonne de direction, paramètres de mémoire du conducteur, sièges extérieurs chauffants de la deuxième rangée, troisième rangée rabattable électriquement 60/40, affichage numérique de 8 pouces entre les jauges et rétroviseurs latéraux rabattables électriquement avec atténuation automatique côté conducteur. Certaines caractéristiques sont de série sur l’Avenir et sont en option sur d’autres versions. À l’intérieur, l’Avenir reçoit de série un toit ouvrant électrique avec lucarne arrière fixe. Le régulateur de vitesse adaptatif est de série, tout comme le freinage d’urgence automatique amélioré. Il dispose également d’une prise de 120 volts à l’arrière de la console centrale.

Mais l’Avenir possède des caractéristiques exclusives qui le distinguent des autres. Il a une garniture plus agréable et un revêtement en cuir matelassé qui lui donnent une sensation beaucoup plus haut de gamme que le reste de la gamme. L’Avenir est la seule garniture avec des essuie-glaces à détection de pluie et des broderies pour les tapis de sol de la première rangée (une caractéristique indispensable, nous le savons). Il reçoit de série des roues en aluminium de 20 pouces avec une finition Avenir Pearl Nickel. Des roues de vingt pouces sont disponibles en option sur les autres versions, mais celles-ci sont limitées aux finitions en aluminium poli ou chromé. Il possède également sa propre grille en maille unique. Le groupe Avenir Technology est également disponible en option à 1 595 $ sur l’Avenir, mais pas sur les autres versions. Cela comprend un ensemble de suspension haut de gamme avec des amortisseurs hydrauliques qui s’adaptent aux conditions de la route toutes les 2 millisecondes, une direction recalibrée et une conception de phares spécifique à l’Avenir.

Alors que l’extérieur de l’Enclave est un peu générique, l’intérieur de l’Avenir abrite au moins un design plus impressionnant. Le cuir est attrayant, notamment avec le matelassage et la broderie de l’appui-tête. Les surfaces des sièges sont lisses et douces, mais les sièges avant offrent un bon soutien, ce qui en fait un endroit confortable pour passer du temps. Les boiseries de l’Avenir sont élégantes, avec une texture ondulée unique. J’apprécie les sièges avant chauffants et ventilés, les sièges chauffants de la deuxième rangée, ainsi que le siège du conducteur, la colonne de direction et les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et à mémoire. J’ai aussi appris à aimer le rétroviseur numérique, qui fournit un flux de caméra net de l’arrière même lorsque les passagers et le chargement bloquent votre vue par la lunette arrière.

Les sièges capitaine de la deuxième rangée offrent beaucoup d’espace personnel aux passagers, même si les sièges eux-mêmes ne sont pas aussi confortables et confortables que ceux à l’avant. La deuxième rangée dispose de ses propres commandes de climatisation et d’une prise de courant à trois broches de 120 volts à l’arrière de la console centrale. Les panneaux de verre au-dessus contribuent à apporter de la lumière indispensable aux rangées arrière. La troisième rangée n’est évidemment pas aussi confortable, avec des coussins de siège plats et un manque d’espace pour les jambes, mais cela ne compromet pas l’espace de chargement. Ce volume derrière la troisième rangée est incroyablement généreux et s’agrandit pour en contenir plus en dessous avec le retrait du plancher de chargement au niveau du pare-chocs. Les 23,6 pieds cubes d’espace de chargement s’étendent à 57,7 pieds cubes avec la troisième rangée vers le bas et à 97,4 cubes avec les deux rangées repliées.

Bien que l’intérieur de l’Avenir soit spacieux, confortable et certainement plus haut de gamme que les autres Enclaves, il y a encore des choses qui le retiennent par rapport à l’ensemble de VUS de luxe (certes plus cher). Des choses comme les plastiques intérieurs et l’appareillage de commutation générique GM-parts-bin réduisent l’impression générale d’un intérieur par ailleurs de qualité. L’écran d’infodivertissement, bien qu’il fonctionne bien, est plutôt petit pour un véhicule aussi cher et semble avoir été extrait directement d’un produit GM de moindre qualité. De plus, tout semble un peu périmé. Dans un segment où de nouveaux concurrents élégants et high-tech continuent de foncer, cette Buick n’a pas beaucoup changé au cours des cinq dernières années. Sa mise à jour légère pour l’année modèle 2022 ne fait pas grand-chose pour faire avancer l’Enclave, et l’intérieur a été essentiellement ignoré lors du rafraîchissement.

Mais si vous aimez le design général et que ces petits détails ne vous dérangent pas, vous pourriez être très satisfait de l’Enclave Avenir. Ce n’est pas un SUV sportif, mais il n’essaie pas de l’être. L’Avenir offre aux occupants un sens du style adulte et une quantité impressionnante d’espace, et présente en fait un bon prix par rapport à certains autres concurrents de luxe. Certaines des versions supérieures des marques non luxueuses, comme la Kia Telluride et la Hyundai Palisade, vous offrent des niveaux de style similaires et une meilleure technologie pour moins cher. Néanmoins, si vos plus grandes préoccupations sont le confort et l’espace, l’Enclave Avenir dispose d’une offre suffisante des deux à un prix raisonnable.

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