SAN ANTONIO – Lors de notre premier essai du Ford F-150 Lightning 2022, nous avons eu l’occasion de tester sa fonction avancée d’assistance à la conduite BlueCruise. Comme le Super Cruise de GM, le Ford BlueCruise vous permet de lâcher le volant sur certains tronçons prédéterminés d’autoroute divisée à accès limité.
Jusqu’à présent, BlueCruise n’est disponible que sur certains modèles, à savoir la Ford Mustang Mach-E et le F-150 2022. (La version Lincoln, appelée ActiveGlide, est également disponible dans le Navigator 2022). Désormais, le F-150 Lightning – l’incursion high-tech mais par ailleurs familière de la marque sur le marché naissant des camionnettes électriques – propose également BlueCruise. Pour ce camion, BlueCruise est livré en équipement standard dans la finition Platinum haut de gamme, et est également disponible en option dans le Lariat.
D’un point de vue technique, BlueCruise utilise les données GPS et de navigation du véhicule pour savoir où il peut être activé. Il utilise un régulateur de vitesse adaptatif, un logiciel de centrage de voie et de reconnaissance des panneaux de signalisation, ainsi que la caméra et le radar orientés vers l’avant qui les alimentent, pour diriger, accélérer et freiner le véhicule, en le maintenant dans sa voie et à une distance de sécurité derrière lui. tout autre véhicule devant vous. À l’intérieur du véhicule, des caméras sur le montant A côté conducteur et juste à gauche de l’écran d’infodivertissement sur le tableau de bord surveillent votre regard pour s’assurer que vous faites attention à la route et que vous restez prêt à reprendre le contrôle de la direction.
Voici comment cela fonctionne d’un point de vue pratique : Tout d’abord, vous devez activer le régulateur de vitesse adaptatif. Lorsque vous êtes sur une partie prédéterminée et géo-clôturée de l’autoroute où le système est autorisé à s’activer (Ford surnomme ces « zones bleues », dont il y a jusqu’à présent 130 000 milles en Amérique du Nord), un message sur le côté gauche du tableau de bord vous indiquera que vous pouvez retirer vos mains du volant.
BlueCruise a bien fonctionné pendant notre conduite du F-150 Lightning, nous gardant dans notre voie pendant que nous nous détendions avec nos mains sur nos genoux. Le camion se promenait un peu doucement dans la large voie, mais gardait une couchette sûre par rapport aux balises de voie, et nous ne nous sommes pas retrouvés à intervenir à moins qu’une autre voiture ne commence à empiéter sur notre voie. Tout comme lorsque vous utilisez le régulateur de vitesse adaptatif pratique, BlueCruise maintiendra la vitesse et la distance de suivi.
Contrairement au Super Cruise de GM, cependant, il n’y a pas de système d’éclairage sur le dessus du volant pour indiquer clairement l’état du système. Ce n’était pas toujours visuellement évident quand il serait prêt ou aurait besoin de vous pour prendre le relais, surtout lorsque nos yeux étaient concentrés à une certaine distance sur la route, bien au-dessus et au-delà du tableau de bord. Il y avait un message sur le tableau de bord et un vague carillon audio. Cela peut en particulier prendre au dépourvu lorsque le système se coupe et revient en mode de contrôle de vitesse adaptatif sans raison cohérente expliquant pourquoi les critères BlueCruise requis n’étaient plus remplis. Nous préférons les indices les plus évidents de Super Cruise, car ils aident à éviter toute confusion et nous permettent de mieux profiter du système lorsqu’il est prêt.
Il y a bien sûr d’autres limitations. Il y a les nombreuses routes où il n’est tout simplement pas permis de travailler, par exemple, et nous l’avons trouvé nous demandant de prendre le relais lorsque nous étions près de certains échangeurs ou bretelles de sortie. Ce problème s’améliorera avec le temps. Jusqu’à présent, BlueCruise n’est pas en mesure d’effectuer des changements de voie automatiques comme le font des systèmes tels que Super Cruise de GM et l’assistance à la conduite sur autoroute II de Hyundai/Kia. Cependant, il est capable de reprendre rapidement après avoir changé de voie manuellement. Enfin, le système cesse de fonctionner à 82 miles par heure.
Comme tous les constructeurs automobiles le font, Ford améliorera constamment sa technologie d’assistance à la conduite au fil du temps, et nous doutons qu’il faudra longtemps avant que d’autres miles de la zone bleue soient ajoutés et que des fonctionnalités telles que le changement de voie automatique soient mises en œuvre. De nos jours, de nombreux véhicules, y compris le Lightning, sont capables de mises à jour en direct, vous n’aurez donc pas à acheter les modèles les plus récents pour profiter de certaines de ces futures mises à niveau.
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