Avantages: Hybride rechargeable unique ; sièges Stow ‘n Go polyvalents ; d’excellentes fonctionnalités de divertissement ; bonnes allures
Les inconvénients: Pas de garniture de base moins chère ; les versions supérieures et hybrides sont très chères ; Sièges Stow ‘n Go de deuxième rangée moins confortables
Wow, le temps passe vite. La Chrysler Pacifica 2024 représente la huitième (!) année modèle depuis que la gamme emblématique de minifourgonnettes Chrysler renaît sous un seul nouveau nom avec un style élégant, des caractéristiques de pointe et un groupe motopropulseur hybride rechargeable qui offre une économie de carburant inégalée pour un véhicule familial à trois rangées. Il s’avère que Chrysler a fait un travail remarquable il y a toutes ces années, car pour 2024, la Pacifica reste une mini-fourgonnette pleinement compétitive et attrayante qui ne semble pas longue dans les dents.
Il est vrai que la révolutionnaire Pacifica Plug-In Hybrid présente des arguments plus convaincants puisqu’aucun concurrent ne lui correspond. Même l’excellente Toyota Sienna, uniquement hybride, n’offre pas l’autonomie tout électrique de la Plug-In Pacifica. L’économie de carburant supérieure offerte par les deux est cependant la principale raison pour laquelle ils constituent nos meilleurs choix de minifourgonnettes. Nous donnons finalement un clin d’œil à la Toyota en raison de la polyvalence de l’intérieur et de la forte augmentation de prix du Plug-In l’année dernière (le prix 2024 n’était pas disponible au moment d’écrire ces lignes, mais depuis quand les voitures deviennent-elles moins chères d’année en année ?).
Quant à la Pacifica de série, équipée uniquement d’un V6, elle se démarque toujours du peloton avec sa technologie conviviale (pour ceux à l’avant et à l’arrière), son style intérieur attrayant, sa dynamique de conduite bien élevée et son système Stow ‘n Go unique. des sièges en rangée que vous ne pouvez pas obtenir dans l’hybride. Il y a beaucoup à aimer, mais on peut en dire autant des Sienna, Kia Carnival et Honda Odyssey. La Pacifica n’a peut-être pas tardé, mais ses concurrents l’ont rattrapée ou dépassée à certains égards, le cross-shopping est donc indispensable.
Intérieur et technologie | Espace passagers et chargement | Performances et économie de carburant
Qu’est-ce que c’est de conduire | Prix et niveaux de finition | Cotes de collision et caractéristiques de sécurité
Quoi de neuf pour 2024 ?
La Pacifica Hybrid a été officiellement rebaptisée Pacifica Plug-In Hybrid, mais elle a toujours été une hybride rechargeable, elle n’a donc rien de nouveau sur le plan fonctionnel. Ses niveaux de finition sont réduits d’un, avec un nouveau niveau de finition Select rejoignant le report Pinnacle. En parlant de ce niveau de finition, il reçoit une nouvelle couleur intérieure exclusive « Sépia », avec des sièges en cuir matelassé rehaussés de « coutures Light Diesel et d’un passepoil Sydney Grey ». Fantaisie.
À quoi ressemblent l’intérieur de la Pacifica et la technologie embarquée ?
L’intérieur du Pacifica est un endroit agréable pour passer du temps. Ce n’est peut-être pas aussi accrocheur que le Les cabines de la Toyota Sienna ou de la Kia Carnival ressemblent à celles d’une voiture, mais elles sont bien plus attrayantes que le look d’électroménager mal famé de la Honda Odyssey. À l’avant, il y a beaucoup d’espace pour s’étendre et de nombreux endroits pour ranger des objets à portée de main. Nous sommes particulièrement fans des énormes porte-gobelets, qui sont suffisamment grands pour accueillir côte à côte deux bouteilles d’eau Nalgene de 32 onces.
Les matériaux de la cabine sont agréables, avec une bonne attention aux détails. Nous aimions beaucoup les sièges en cuir perforé, le volant en cuir lisse et les coutures attrayantes de notre fourgon d’essai Limited à long terme, mais les choses deviennent encore plus raffinées avec le niveau de finition Pinnacle haut de gamme qui ajoute des sièges en cuir matelassé et des coussins assortis pour le deuxième. rangée.
En ce qui concerne la technologie, les réponses rapides et la présentation conviviale du système d’infodivertissement UConnect 5 sont renforcées par un grand écran de 10,1 pouces et des systèmes Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le chargement sans fil des smartphones est également disponible, tandis que les niveaux de finition supérieurs peuvent être équipés d’un système de divertissement à l’arrière doté de manière unique d’écrans montés sur les deux sièges avant plutôt que d’un seul écran au-dessus (comme dans l’Odyssey et la Sienna). Il existe également la FamCam disponible qui permet à ceux qui se trouvent à l’avant de regarder les enfants se frapper depuis l’écran principal d’infodivertissement (c’est une fonctionnalité qui devrait être offerte sur tout type de véhicule familial). Gardez cependant à l’esprit que bon nombre des fonctionnalités géniales sont exclusives aux versions supérieures.
Quelle est la taille de la Pacifica ?
À l’extérieur, la Pacifica a fondamentalement la même taille que ses concurrentes minifourgonnettes. Ils sont tous si gros qu’un pouce ici ou là ne fait pas vraiment de différence. Cela vaut pour trouver une place de stationnement suffisamment grande et ensuite y manœuvrer. L’espace de chargement derrière la troisième rangée surélevée est également effectivement égal entre toutes les fourgonnettes.
Cependant, les choses changent une fois que vous commencez à baisser les sièges. Chaque mini-fourgonnette a un format de siège différent pour la deuxième rangée, et la renommée de la Pacifica réside dans les sièges capitaine Stow ‘N Go qui se replient dans le sol (les deux photos du haut ci-dessous). Cela vous permet de transformer rapidement votre fourgon de monospace en transporteur de marchandises sans vous donner une hernie en soulevant les sièges. L’inconvénient est que les sièges eux-mêmes ne sont pas aussi confortables que les sièges capitaine de deuxième rangée que l’on trouve chez les rivaux – ou ceux de la Pacifica Plug-In Hybrid (les deux photos du bas) ci-dessous. Cela n’a pas Stow ‘N Go car sa batterie occupe l’espace de rangement sous le plancher. Fondamentalement, vous obtenez beaucoup plus de confort pour beaucoup moins de polyvalence – les sièges ne glissent pas non plus autant que ceux des fourgons concurrents.
Quant à la configuration à huit passagers de la Pacifica, elle ajoute un petit siège entre les sièges capitaine qui doit être physiquement retiré. C’est similaire à ce qu’on retrouve dans la Sienna, et donc moins polyvalent que ce qu’on retrouve dans l’Odyssey ou la Kia Carnival.
Quelles sont les spécifications d’économie de carburant, d’autonomie électrique et de performances de la Pacifica ?
Le moteur standard de la Pacifica est un V6 de 3,6 litres qui produit 287 chevaux et 262 livres-pied de couple. Il est associé à une boîte automatique à neuf rapports. La traction avant est de série, mais la transmission intégrale est une option. Le La Toyota Sienna est la seule autre fourgonnette à proposer la traction intégrale. L’économie de carburant estimée par l’EPA n’était pas disponible au moment d’écrire ces lignes pour l’année modèle 2024, mais nous doutons qu’elle soit significativement différente des estimations de 2023 de 19 mpg en ville, 28 mpg sur autoroute et 22 mpg combinés avec traction avant et 17/25/ 20 mpg avec traction intégrale.
La Pacifica Plug-In Hybrid, comme son nom l’indique désormais, est un hybride rechargeable doté d’une batterie extra-large qui peut offrir une autonomie entièrement électrique de 32 miles. Cette autonomie est reconstituée en le branchant – de préférence sur une borne de recharge domestique pour des temps de charge plus rapides. Cependant, une fois cette autonomie entièrement électrique épuisée, la Pacifica hybride agit toujours comme un hybride ordinaire (un peu comme la Toyota Sienna) qui utilise à la fois son moteur électrique et son V6 de 3,6 litres pour atteindre une consommation estimée par l’EPA de 30 mpg en conduite combinée. Les économies que vous réaliserez en fin de compte dépendent de la quantité que vous pouvez brancher et utiliser cette cuisinière entièrement électrique. Sa puissance totale est de 260 ch.
Comment est la conduite de la Pacifica ?
La Pacifica de série, à essence uniquement, offre une puissance suffisante et un confort sur route, avec une direction et une maniabilité qui n’ignorent pas complètement la préférence du conducteur pour ressentir réellement ce que fait la voiture de manière dynamique. Il se comporte moins comme un appareil que le Honda Odyssey, par exemple.
Là où les choses commencent à devenir vraiment intéressantes, c’est avec la Pacifica Plug-In Hybrid. Grâce au couple à bas régime du groupe motopropulseur électrique, il est rapide de démarrer sans drame. Il est extrêmement doux et silencieux lorsqu’il fonctionne uniquement à l’électricité, ce qu’il peut faire sur 32 miles. Avec ce montant, il est certainement possible de faire une journée de trajet, d’aller à l’école et de faire des courses – et plus vous utilisez cette cuisinière entièrement électrique, moins vous consommez d’essence. En prime, la Pacifica Plug-In Hybrid est également la minifourgonnette la plus maniable grâce à sa batterie de 568 livres située bas dans le châssis entre les essieux. C’est en fait une différence assez surprenante.
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Les prix n’étaient pas disponibles au moment d’écrire ces lignes, même si nous prévoyons une légère augmentation par rapport à l’année dernière. Il y a eu des augmentations importantes pour 2023, notamment pour le Plug-In Hybrid
Les niveaux de finition disponibles sont visibles ci-dessous. Chacun ajoute plus d’équipement que le suivant, bien que le Pinnacle soit livré avec des éléments intérieurs très sophistiqués. Il existe un ensemble Apparence S, disponible sur tous les modèles sauf Touring et Pinnacle, qui ajoute des accents extérieurs et des roues sombres. L’ensemble Road Tripper, disponible sur les Touring L et Select, ajoute des garnitures et des roues extérieures grises, des tapis intérieurs toutes saisons, la remorque ensemble de remorquage et graphiques spéciaux.
Tournée
Touring L
Limité
Sommet
Bien que les deux niveaux de finition Pinnacle soient équipés de la même manière, le Select est unique. Il est probablement le plus proche du Touring L, mais il y a des omissions et des ajouts clés.
Sélection hybride rechargeable
Le summum de l’hybride rechargeable
Quelles sont les cotes de sécurité et les fonctionnalités d’assistance à la conduite de Pacifica ?
Chaque niveau de finition Pacifica comprend un avertisseur de collision avant à pleine vitesse et un système d’urgence automatique freinage (détecte les piétons ainsi que les autres voitures), avertissement de sortie de voie, aide au maintien de voie, avertissement d’angle mort et de circulation transversale arrière, capteurs de stationnement arrière et régulateur de vitesse adaptatif avec capacité d’arrêt et de départ. Le groupe Safety Sphere ajoute des capteurs de stationnement avant, une caméra de stationnement à 360 degrés et un système de stationnement parallèle et perpendiculaire partiellement automatisé.
La National Highway Traffic Safety Administration a attribué à la Pacifica à essence uniquement cinq étoiles parfaites pour sa protection globale en cas de collision frontale et latérale. La Pacifica Plug-In Hybrid se distingue par une note frontale de quatre étoiles. Le Institut d’assurance pour la sécurité routière a nommé la Pacifica Top Safety Pick+ pour sa meilleure note possible dans toutes les catégories de protection et de prévention des collisions, ainsi qu’une note de phares « Acceptable ».