E.Go e.Wave X, intéressante citadine électrique aux airs de SUV

E.Go e.Wave X, intéressante citadine électrique aux airs de SUV

Ego Elle fait partie de ces entreprises qui foisonnent aujourd’hui : des petites entreprises émergentes dédiées à la fabrication de voitures électriques. Dans ce cas, est une entreprise allemande qui, comme principale attraction, est considérée comme la première à travailler avec le Plateforme Volkswagen MEB, il y a donc une bonne approche industrielle de ce côté-là. La marque commercialise déjà e.Go Life depuis 2019, un tout petit voiture de ville électrique qui est fabriqué à partir d’une structure en aluminium et de panneaux en plastique. Ce modèle est proposé en trois versions : 20, 40 et 60 kW de puissance, avec des autonomies pouvant atteindre 170 kilomètres en cycle urbain.

Au salon de Paris, la marque a décidé de miser sur un modèle plus abouti qui capitalise sur une image de type crossover pour avoir l’air plus attrayant. C’est appelé e.Wave X et est basé sur Life, mais avec de meilleures fonctionnalités. Par exemple, il utilise de nombreux éléments en plastique, tels que des passages de roue de type cloche, des extensions en plastique, des phares antibrouillard de type rétro, des boîtiers en plastique (noir mat) pour les feux et un pare-chocs qui a un pare-chocs de couleur aluminium. Les jantes sont de 18″ de couleur grise et contrastent très bien avec la couleur jaune fluo de la carrosserie.

Deux barres argentées apparaissent sur le toit et il est surprenant de savoir qu’elles sont fonctionnelles ; c’est-à-dire que vous pouvez transporter des valises ou un vélo.

Au cas où vous vous poseriez la question, le e.Wave X mesure 3 360 mm de long, avec un empattement de 2 200 mm et dispose d’un coffre d’une capacité de 116 litres, extensible à 671 litres si les sièges arrière sont rabattus.

L’intérieur est complètement différent de celui de l’e.Go Life, où l’on peut voir un panneau flottant de 23 pouces qui intègre deux écrans, ainsi qu’un jeu de clés suspendu au-dessus des bouches d’aération centrales.

En ce qui concerne la propulsion, elle est plus puissante que la Life. Il ne sera proposé qu’avec un moteur arrière de 80 kW (107 ch) avec trois modes de conduite, qui est alimenté par une batterie de 30,4 kWh, avec laquelle il atteint une autonomie moyenne de 163 kilomètres, avec une autonomie maximale de 250 kilomètres en cycle urbain. Il est compatible avec les systèmes de recharge de 11 kW.

La marque proposera trois variantes, appelé Native (input), Urban et Metropolitan (haut de gamme). Ce dernier ajoute des vitres teintées, des jantes noires brillantes, une sellerie Dynamic (suédine synthétique comme celle utilisée par Mercedes Benz) et comprend des éléments tels qu’une caméra de recul et une prise en charge sans fil pour Apple CarPlay ou Android Auto.

Les prix en Europe commencent à 24 990 euros, soit un peu plus de 118 millions de pesos colombiens dévalués.