Dodge Charger 2024 : dites bonjour à la première muscle car électrique à sortir d’usine

Dodge Charger 2024 : dites bonjour à la première muscle car électrique à sortir d'usine

Le monde change et même les voitures les plus traditionnelles entrent dans une nouvelle ère. Pour les voitures musclées, l’électrification semblait être son antithèse ; Cependant, Dodge, au lieu de chercher un moyen de les éviter, a décidé d’être le premier à adopter pleinement cette nouvelle ère pour ses « muscles » par excellence, comme comme promis en 2021. Ainsi, après presque 20 ans sans changement de génération, on assiste enfin à un changement radical avec le Dodge Charger 2024.

Tout d’abord, sachez qu’il n’y aura plus de modèles avec moteur V8, C’est totalement exclu, mais heureusement pour certains, en plus des variantes électriques (qui seront pour l’instant les plus puissantes), il y aura aussi des modèles avec Moteur à combustion et même un variante berline qui arrivera en 2025.

Une autre chose très importante à considérer est que la Charger de nouvelle génération remplace également la Challengerc’est-à-dire que nous aurons un Berline chargeur et un Coupé chargeur. Il faut aussi savoir que le Charger Daytona sera les modèles électriquesles modèles à combustion ne porteront que le nom de Chargeur, sécher.

Puissance et performances des modèles électriques

Cette nouvelle génération sort absolument tout. Dans un premier temps, il a un nouvelle plateforme (STLA Large) qui peut être utilisé pour une voiture électrique, mais peut également accueillir un groupe motopropulseur à combustion. Dans cette première vague de la nouvelle génération, nous n’aurons que les modèles Pack R/T et Scattous deux dotés d’une architecture de 400 volts.

Cependant, dans les mois et les années à venir, nous verrons des modèles dotés d’architectures 800 volts plus performantes et même d’une transmission à deux vitesses pour mieux doser le couple. Cette variante plus extrême sera connue sous le nom de « Banshee »mais pour l’instant il n’y a pas de chiffres concrets.

Ceux sur lesquels Dodge a présenté tous les détails étaient les modèles R/T et Scat Pack, dont nous avons déjà parlé. Le R/T délivre jusqu’à 496 ch (370 kW) et 548 Nmle tout avec un kit d’améliorations via des logiciels et un peu de matériel qui ajoutent 40 chevaux à sa puissance de base, ce qui en faitl Le 0 à 96 km/h ne prend que 4,7 secondes, tandis que le quart de mile est accompli dans 13,1 secondes. Sa vitesse maximale est 221 km/h.

La variante Pack Scaten standard il a déjà l’amélioration de niveau 2, donc sa puissance s’élève à 670 ch (500 kW) et 850 Nm. Ce niveau vous permet de faire le 0 à 96 km/h en seulement 3,3 secondes. Le quart de mile est complété en 11,5 secondes. Sa vitesse maximale est 216 km/h ; Oui, curieusement, un peu moins que celui du modèle le moins puissant.

Les deux modèles utilisent une batterie 100 kWh qui, en raison de sa taille et d’autres éléments, rendent la voiture dans sa configuration la plus lourde surprenante 2 648 kilos !

En autonomie par charge, il y a de grandes différences, puisque le modèle R/T peut parcourir environ 510 km par charge, selon la marque, tandis que le plus puissant Scat Pack reste à 418 km. Les deux peuvent être chargés depuis 5% à 80% en 6,8 heures sur un chargeur de niveau 2. Alors que sur un chargeur rapide de 350 kW, il leur faut pour obtenir le même résultat : seulement 32 minutes.

Quoi qu’il en soit, pour ceux qui manquent du rugissement des moteurs, la marque a intégré le système dans ces modèles. Échappement à chambre Fratzonic, que, dans les termes les plus simples possibles, il s’agit de haut-parleurs situés dans une chambre qui remplace le silencieux et qui, par résonance, produiront des sons similaires à ceux d’un moteur et pourront le faire au même niveau sonore qui a généré un V8 Hellcat. Bien entendu, si vous ne souhaitez pas faire de bruit vous pouvez facilement le désactiver grâce à un bouton.

Pour que le plaisir ne s’arrête pas, Dodge a développé plusieurs modes de conduite, allant des modes traditionnels : Auto, Eco, Sport, Pluie/Neige, jusqu’à piste. Les mêmes programmes que l’on peut sélectionner avec un bouton sur le volant. De même, il a Contrôle de lancement et verrouillage de ligne, ce dernier à brûler le pneu avant une « glissade ».

Exclusivement pour les propriétaires du Scat Pack et des modèles supérieurs à l’avenir, des modes seront ajoutés Beignet et dérive. Avec le mode Donut, le différentiel arrière à glissement limité fonctionnera littéralement mieux pour permettre ces manœuvres avec moins d’effort.

Il mode dérive Cela aidera simplement en contrôlant la puissance des deux moteurs électriques à maintenir le dérapage plus facilement, vous pourrez même choisir entre trois niveaux d’angle pour ces manœuvres, cela aide tellement que cela adoucit même la suspension avant et rigidifie l’arrière.

En option, Les propriétaires du Scat Pack peuvent commander le track pack »Suivre un colis», qui ajoute des freins Brembo à disques de 16 pouces, plus six étriers à l’avant et quatre à l’arrière. Les pneus sont changés pour Goodyear Eagle F1 Supercar 3 305 mm avant et 335 mm à l’arrière. Il dispose d’une suspension adaptative, de caméras pour enregistrer vos tours sur piste ou simplement pour fonctionner comme Dash Cam.

D’autres options pouvant être achetées en Amérique du Nord comprendront des inserts intérieurs en daim et en fibre de carbone, de meilleurs systèmes audio, des caméras pour une vision à 360° et même un affichage tête haute.

Capacités (modèles électriques) R/T PACK SCAT
Puissance de base/total momentané 456 ch / 496 ch 630 ch / 670 ch
Couple 548 Nm 850 Nm
0-96 km/h (0-60 mph) 4,7 secondes 3,3 secondes
Vitesse maximum 221 km/h 216 km/h
1/4 de mille 13,1 secondes 11,5 secondes
Poids 2 648 kilos
Batterie 100 kWh : autonomie 510km 418 km

Rassurez-vous, ce sont les données des modèles de combustion

Pour que ceux qui ne sont pas d’accord avec l’électrification puissent respirer, Dodge a maintenu la Charger en vie avec des moteurs à combustion. Ils utiliseront le nouveau moteur Stellantis Hurricane, un six cylindres en ligne biturbo de trois litres, qui animent déjà les modèles Jeep et Ram ces dernières années.

Ce nouveau moteur est capable de fournir des performances qui dépassent les modèles V8 de base de son époque ; Par exemple, dans le chargeur de base, il fournira 420 ch, tandis que le V8, plus abordable, délivrait 375 ch. Au fait, ce modèle porte le nom Chargeur Sixpack SO

Le prochain niveau de puissance est pour le Chargeur Six Pack HO., qui en utilisant ce même moteur avec certaines modifications est capable d’atteindre le 550 ch et ainsi surpasser ce que le Hémi 6,4 litres complètement atmosphérique pour un chiffre de 65 ch. Malheureusement, la marque n’a pas révélé plus d’informations sur ces variantes, elle s’est davantage concentrée sur la présentation des modèles électriques.

Apparence et mesures

L’image de ce nouveau voiture de muscle Il reste fidèle à ce que l’on a vu dans le modèle conceptuel que la marque a présenté il y a presque un an ; Cependant, même si les photos ne nous disent pas grand-chose, quand on lit les mesures on se rend compte qu’il s’agit d’une très grande voiture.

Les modèles coupé mesurent 5,2 mètres de long, l’empattement augmente de trois mètres, mesure 1,4 mètres de haut et sa largeur est de 2,1 mètres. Nous parlons d’un empattement plus long de deux cm, également de 2,3 cm supplémentaires en longueur et de 12 cm de plus en largeur.

  • Long: 5 248 mm
  • Large: 2 141 mm
  • Haut: 1 497 mm
  • Distance entre axes : 3 074 mm
  • Tronc:
    • 1 090, avec les sièges rabattus
    • 45 litres dans le frunk

Un moyen plus simple de les différencier consiste à utiliser le capot, qui, dans les modèles électriques, aura le « Aile R », Il s’agit essentiellement d’un profil plus aérodynamique qui est caché à l’avant pour permettre une meilleure efficacité, tandis que les modèles à combustion auront simplement un capot plat.

Les formes carrées dominent partout, avec certaines lignes sur les côtés et à l’arrière, qui rendent vraiment hommage aux modèles des années 70. Selon la version, nous verrons des emblèmes, des contrastes différents et même des roues parmi 18″ à 20″.

À l’intérieur, l’histoire est complètement différente, il y a maintenant une cabine beaucoup plus futuriste, avec des écrans géants. C’est Moniteur 12,3″ central avec système d’exploitation Uconnect 5. Les modèles R/T auront un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, tandis que le Scat Pack passera à 16 pouces.

Ils disposeront de série de sièges en tissu ou en cuir synthétique, avec du cuir nappa en option, ainsi que de sièges sport.

Aux États-Unis, les Chargers électriques débuteront leurs ventes en 2024, tandis que celles à combustion arriveront début 2025, la variante berline faisant son apparition vers la fin du premier trimestre 2025. La marque Il n’a pas annoncé de prix ni de dates d’arrivée sur d’autres marchés, mais nous en verrons sûrement davantage dans nos rues plus tard.