Après un aperçu du style intérieur et extérieur, Honda a finalement révélé des informations plus détaillées sur le SUV électrique Honda Prologue 2024. Le premier véhicule électrique de Honda largement disponible aux États-Unis sera disponible avec une autonomie allant jusqu’à environ 300 miles. Il sera lancé l’année prochaine.
Le Honda Prologue EV est basé sur l’architecture GM Ultium EV, et on nous a dit qu’il était plus étroitement lié au Chevy Blazer EV en particulier. Bien sûr, du point de vue du style, cette Honda EV est radicalement différente avec une apparence plus propre et plus réservée. L’intérieur adopte également un look similaire à celui des autres Honda modernes avec un tableau de bord et des rebords de fenêtre relativement bas et un tableau de bord mince avec une conception de bouche d’aération sur toute la largeur. Certains appareils de commutation ont des notes de GM, mais ce sont toujours des pièces de qualité, donc il n’y a rien à redire. L’écran d’instruments de 11 pouces et l’écran d’infodivertissement de 11,3 pouces du SUV électrique tiennent les occupants informés, et contrairement à la Chevrolet sur laquelle est basé le Prologue, Apple CarPlay et Android Auto sans fil seront de série. Cependant, dans le même temps, l’assistance à la conduite mains libres sur autoroute Super Cruise ne sera pas disponible.
En termes de taille, le SUV Prologue se situe confortablement entre le CR-V et le Pilot. Sa longueur totale de 192 pouces est environ 8 pouces plus longue que la première et environ 8 pouces plus courte que la seconde. Il a également environ 5 pouces de largeur de plus que le CR-V. Fait intéressant, l’empattement du Prologue est plus long que les deux à 121,8, soit 8 pouces de plus que celui du Pilot. Honda revendique également 136,9 pieds cubes d’espace intérieur. L’espace de chargement est de 25,2 pieds cubes derrière la banquette arrière et de 57,7 avec les sièges abaissés, plus un espace de rangement sous le plancher de 0,8 pied cube dans l’espace de chargement. Quant à un frunk, eh bien, il n’y en a pas.
Le Prologue sera également proposé avec deux groupes motopropulseurs. La version standard est une version à moteur unique à propulsion arrière, et disponible en option une configuration à double moteur et à traction intégrale. Les deux sont livrés avec une batterie de 85 kWh avec une capacité de charge rapide de 155 kW, et Honda estime que le Prologue le plus efficace (probablement celui à traction avant) parcourra 300 miles avec une charge. Cependant, la sortie n’a été annoncée que pour la version à double moteur. Il développe 288 chevaux et 333 livres-pied de couple. La conception de la suspension est une disposition indépendante multibras à l’avant et à l’arrière, et elle bénéficiera d’un réglage unique effectué par Honda.
Trois niveaux de finition seront proposés, à commencer par l’EX. Il est livré de série avec une traction avant, des roues de 19 pouces, des sièges chauffants en tissu, un siège conducteur à réglage électrique, une climatisation à deux zones et un chargement d’appareils sans fil. Le Touring ajoute du cuir aux sièges et au volant, des réglages de mémoire pour le siège du conducteur, un rétroviseur à atténuation automatique, des capteurs de stationnement, un système audio Bose à 12 haut-parleurs et un toit ouvrant panoramique ouvrant. L’Elite de haut niveau est équipé de série d’une transmission intégrale et ajoute des roues de 21 pouces (les plus grandes jamais proposées sur une Honda de production), du cuir perforé, une ventilation des sièges avant, un volant chauffant, un affichage tête haute et un mode de conduite sport.
Le prix final n’a pas été fixé, mais Honda affirme que le Prologue débutera dans la fourchette supérieure de 40 000 $. Honda proposera également quelques packages de recharge en standard avec tous les Prologues. Ils peuvent inclure votre choix d’un chargeur domestique de 11,5 kW avec un crédit d’installation de 500 $ et un crédit de recharge publique de 100 $ ; un chargeur portable de 7,6 kW avec un crédit d’installation de 250 $ et un crédit de recharge publique de 300 $ ; ou 750 $ de crédits de recharge publics. Le Prologue sera également mis en vente au début de l’année prochaine, et nous devrions avoir plus de détails sur les prix, l’autonomie et la puissance à l’approche de cette date.