L’histoire de l’industrie automobile orientale est marquée par voiture kei. De quoi parlons nous? Des véhicules de petite taille qui a commencé à être produit en Japon après le Seconde Guerre mondialeà un moment où le pays asiatique commençait à se remettre du désastre économique et social dans lequel il était plongé les années précédentes.
Tout comme pendant la période d’après-guerre, ils ont proliféré États Unis des voitures larges et longues, à l’autre bout du monde c’est le contraire qui s’est produit, avec des unités courtes, étroites et bon marché, afin de revitaliser le commerce et ainsi améliorer l’économie du pays.
Plus d’un demi-siècle après ce début, nous ne devrions pas être surpris de trouver un si petit véhicule, mais la vérité est que le protagoniste de cette note attire l’attention.
Wuling E10 : utilitaire extrêmement étroit
Il a été lancé en Chine le Wuling E10, utilitaire qui se caractérise par ses petites dimensions. Bien qu’il mesure à peine 3 310 mm de long et 1 690 mm de haut, le plus frappant est son large, qui, espérons-le, dépasse à peine le mètre (1 080 mm). Grâce à ces mesures, il dispose d’un rayon de braquage de 4,3 mètres, ce qui lui permet de manœuvrer dans des espaces confinés.
En raison de la faible largeur du véhicule, le cabine est fait pour la maison seulement celui qui dirige et comprend des commandes de base telles que la climatisation manuelle, un tableau de bord numérique et un port USB comme points forts.
À l’extérieur, on aperçoit un modèle dont le design se caractérise par la rectitude de ses lignes, mettant en valeur le mini-van, dont le volume de chargement est non négligeable de 1,7 m3, tout en supportant un poids de 200 kg. Bien entendu, il convient de mentionner que le Wuling E10 ne pèse que 620 kilos. En plus de la variante avec le fourgon susmentionné, il existe une version avec un plafond plus élevéce qui vous permet de l’utiliser comme camions de nourriture ou un véhicule pour travailler dans les foires.
Concernant sa motorisation, le Wuling E10 est électriquedonc son système électrique est en charge d’un booster alimenté par batteriesitué sur l’essieu avant et qui distribue juste 27 chevaux. Son vitesse maximum se limite à 71km/h. De son côté, le batterie du service public est du phosphate de fer et de lithium, 9 kWh et fournit un autonomie électrique 150 kilomètresà condition qu’il circule à moins de 40 km/h.
Le Wuling E10 est vendu en Chine à un prix qui varie entre 5 000 et 5 500 $, selon la version. L’achèteriez-vous ?