Dans le but de stimuler l’utilisation des transports en commun et de décongestionner les voiries aux heures de plus grande affluence urbaine, William Camargo, Le ministre des Transports a proposé il y a quelques jours de restreindre la mobilité des voitures particulières aux heures de pointe; Cependant, ladite proposition suscite plusieurs objections parmi les associations du secteur automobile, qui traverse déjà un crise due à la chute prononcée des ventes de véhicules.
Dans ce scénario, l’Association nationale pour la mobilité durable (Andemos) met en garde contre la les éventuels désagréments et défis que la mise en place d’une telle mesure pourrait engendrerconsidérant que la desserte des transports dans les principales villes du pays est insuffisante et peu sûre.
La première réflexion porte précisément sur le fait que la perception qu’a le public de systèmes de transport public en Colombie est qu’ils sont inefficaces, inconfortables et peu sûrs; c’est l’une des principales motivations pour que les gens envisagent l’utilisation de véhicules individuels.
Il est à noter que l’offre de transports publics de masse et de taxis n’est pas suffisante pour répondre à la demande dans les grandes agglomérations, ce qui rend nécessaire l’utilisation de véhicules privés. De plus, d’autres alternatives mobilitécomme la marche ou le vélo ne sont pas réalisables pour tous les besoins de déplacement.
D’autre part, il faut indiquer que malgré ce que beaucoup pensent, le volume de véhicules par habitant en Colombie, il est relativement faible par rapport à la moyenne des autres nations. Il convient de rappeler que le secteur automobile apporte 160 milliards de pesos en valeurs ajoutées enchaînées à l’économie nationale.
Andemos souligne que restreindre l’utilisation de tous les véhicules privés pendant les heures de pointe sans procéder à une analyse approfondie des carences des transports en commun pourrait générer une série de désagréments pour la population; Par exemple, ceux qui dépendent de leur véhicule pour travailler, emmener leurs enfants à l’école ou effectuer des tâches quotidiennes seraient touchés. De la même forme, Les groupes vulnérables tels que les personnes âgées ou les personnes à mobilité réduite seraient confrontés à des difficultés accéder aux services essentiels ou participer pleinement à la vie sociale.
il existe des alternatives
Avant d’envisager des mesures sévères de restriction des véhicules, l’idéal est d’abord de coordonner les efforts pour améliorer et renforcer les transports publicsce qui implique des actions telles que l’investissement dans des infrastructures adéquates, l’augmentation de la fréquence et de la ponctualité des services, l’amélioration de la sécurité des réseaux de transport et la garantie d’une couverture complète et équitable pour tous les citoyens.
En tout cas, les syndicats proposent d’envisager d’autres mesures de circulation des véhicules particuliers sur la base de critères environnementaux; Par exemple, tenez compte du fait que l’âge moyen des 6,6 millions de véhicules en Colombie est de 17,5 ans et que 60 % du parc automobile a plus de 10 ans. Dans ce sens, des mesures de restriction pourraient être mises en place en fonction de l’âge du véhicule.
Une telle mesure a déjà été mise en place dans des villes comptant beaucoup plus de véhicules, comme Madrid (Espagne) ou Mexico. Les experts considèrent que l’adoption de cette initiative en Colombie permettrait de renouveler le parc de véhicules pour des unités plus récentes, respectueuses de l’environnement et sûres.
«Nous invitons les décideurs à examiner ces problèmes et à rechercher des solutions globales qui répondent aux problèmes de transport public avant d’imposer de sévères restrictions à l’utilisation des véhicules privés. Une mobilité durable et efficace est un objectif réalisable, mais elle nécessite une approche équilibrée et bien planifiée. »souligne Oliverio García, président de marchons.