Si vous avez vu le concept Ram REV et que vous avez ensuite jeté un coup d’œil au Ram REV de production, une petite confusion serait justifiée. Le Concept est ce pick-up électrique d’allure très futuriste avec des tonnes de fonctionnalités sauvages et une esthétique de conception totalement nouvelle que nous n’avons jamais vue auparavant de Ram. Pendant ce temps, le camion REV de production ressemble beaucoup plus au F-150 Lightning dans l’exécution de la conception. En bref, il ressemble à un pick-up à essence Ram 1500 ordinaire avec un style avant et arrière unique.
Il n’y a rien de mal à cela. En fait, le Ram pourrait très bien avoir le look pour son argent, car les acheteurs de camions semblent déjà aimer le design actuel du Ram. Aller EV ne signifie pas nécessairement que vous avez besoin d’un vaisseau spatial futuriste dans l’allée pour le signifier en tant que tel. Cela dit, nous étions curieux de savoir comment Ram et Stellantis sont passés de l’offre du concept REV en tant que conception au camion de production beaucoup plus simple avec lequel il partage son nom. Pour comprendre les différences entre les deux, nous avons rencontré Ralph Gilles, directeur de la conception de Stellantis.
« Ce n’est pas comme si nous avions pris une autre direction », a déclaré Gilles. « Cela a toujours été une direction, de faire cela. Le camion concept est exactement cela. C’est un concept pour montrer où nous nous dirigeons finalement, n’est-ce pas ? C’est une sorte de manifeste qui va nous inspirer, enthousiasmer nos propriétaires à propos de ce qu’ils veulent, parce que si vous regardiez ce camion, il contenait toutes les innovations imaginables que nous pouvions trouver en un seul endroit.
En lisant entre les lignes, il semble que le concept REV (ci-dessus, à droite) n’était pas censé être l’inspiration directe du camion de production que Ram vient de dévoiler (ci-dessus, à gauche). Au lieu de cela, Ram l’utilise comme une sorte d’étoile du nord qui guidera la conception des camions électriques dans le futur, peut-être même pour une camionnette électrique de nouvelle génération.
« Alors on veut écouter ce qui résonne, vous savez, on regarde les bavardages sur internet », nous dit Gilles en faisant référence au REV Concept. « Nous l’avons en fait envoyé à la clinique. Nous l’envoyons partout aux États-Unis pour faire des émissions et nous engageons en fait les clients avec lui pour obtenir leurs commentaires et la réponse… il y a donc beaucoup d’idées, et nous allons en faire le meilleur usage possible en tant que nous concevons la nouvelle génération.
Si le public apprécie les caractéristiques et le look futuristes du REV, il semble fort à parier que certaines des idées et du style incorporés se retrouveront dans les futurs produits Ram. Le PDG de Ram, Mike Koval, a raconté à Autoblog une histoire similaire, affirmant que l’objectif final sera d’apporter un jour des éléments du concept REV à un camion de production. Ne vous attendez pas à ce que ce jour arrive bientôt, comme Gilles nous le dit, le délai typique pour la conception de son camion est de 10 à 12 ans. Nous n’en sommes qu’à environ quatre ans dans la génération actuelle du Ram 1500, alors attendez-vous à ce que le Ram REV tel qu’il est aujourd’hui soit là pendant longtemps.
Tout ce qui précède, l’aspect avant et le style d’éclairage arrière du REV Concept ont été intégrés à la conception finale du REV de production.
« En fait, nous faisions le manifeste », dit Gilles, qualifiant le REV Concept de manifeste. « Cela vient du manifeste que nous avons montré au CES. Et tout de suite, nous nous sommes dit, nous avons dû utiliser cela sur le camion et nous avons en fait dû nous arrêter là où nous allions et aller plus loin parce que cela a changé plus de choses et nous devons soutenir l’équipe, et je suis content que nous l’ayons fait. ”
Et même si une partie de ce concept REV a été intégrée au camion de production, Gilles a été très clair sur le fait que rien de tout cela n’a été fait pour lui donner une esthétique de conception EV spécifique. Bien sûr, il a quelques astuces aérodynamiques telles qu’un dessous de caisse à panneaux, une hauteur de caisse standard plus basse et des lignes plus aérodynamiques à l’avant, mais ce n’est toujours qu’un camion d’apparence normale dans l’âme. Gilles le résume bien à la fin et nous donne une idée de sa philosophie sur la façon dont les futurs véhicules électriques Stellantis prendront forme.
« Je pense qu’une partie de ce que nous réalisons, du moins mon point de vue, c’est que nous n’avons pas besoin d’être extérieurement EV », a déclaré Gilles. « Et je ne crois pas qu’il y ait une chose en tant qu’esthétique EV. Comme, toutes les voitures devraient être belles. Cela devrait être beau… Il n’essaie pas d’être extérieurement, « Je suis EV », vous savez, ce n’est pas à propos de ça, c’est juste ce beau camion beau qui se trouve avoir une propulsion EV.
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