Citroën OLI, laboratoire d’idées et de solutions d’avenir

Citroën OLI, laboratoire d'idées et de solutions d'avenir

il y a un peu plus d’un mois Nous présentons quelques détails des idées radicales proposées par la Citroën OLIun modèle conceptuel qui spécule sur ce que seront les véhicules électriques de la marque française dans un futur proche.

Aujourd’hui, nous voulons nous plonger dans contribution apportée par la multinationale de la chimie BASF dans ce projetqui est un exemple des économies que l’industrie automobile peut réaliser en réduisant le poids et en optimisant les ressources.

« Est prototype de voiture il montre ce qui peut être réalisé lorsque des partenaires se font confiance et osent emprunter de nouvelles voies. Le résultat est un microcosme d’idées et de solutions qui vont bien au-delà du concept original.« , explique Uta Holzenkamp, ​​​​présidente de la division Peintures de BASF.

Des technologies innovantes qui contribuent

Dans la conception de ce véhicule, plusieurs composants ont été radicalement réinterprétés, qui ont été construits dans un contexte différent ; par exemple, les dossiers des sièges ont été entièrement imprimés en 3D avec Ultrasint TPU88A, la matière plastique souple de dernière génération. Dans ce cas, une structure à mailles ouvertes a été développée, afin de fournir une ventilation naturelle dans cette zone.

Rappelons-nous que la simplicité et l’aspect pratique sont la norme dans ce concept-car, qui n’a pas de système de son ni de navigationcar son principe est que chaque utilisateur utilise les ressources de son propre téléphone portable et d’un haut-parleur portable, qui peut être automatiquement connecté à la console du véhicule.

D’autre part, comme l’utilisation et l’assemblage de composants avec des matériaux différents est un défi en termes de recyclage mécanique dans l’industrie automobile, dans cette voiture il est proposé de créer le plus grand nombre de pièces et de composants à partir d’une seule famille de matériaux.

Revêtement de sol du véhicule et accoudoirs arrière ont été réalisés avec Infinergy, un autre plastique haute performance. Il s’agit d’un polyuréthane thermoplastique expansé, utilisé dans l’industrie de la chaussure de sport, car il est élastique, robuste et très résistant à l’abrasion. Dans ce cas, le matériau offre une surface agréable au toucher, mais minimise également le bruit et les vibrations.

OLI utilise une peinture spéciale à base d’eau (NovaCoat-P), qui garantit une durée supplémentaire ; L’un des avantages de cette couverture est qu’elle protège non seulement les supports souples contre l’abrasion, les rayons UV, la saleté et les produits chimiques, mais aussi, comme le sol est imperméable, elle facilite le nettoyage complet de la voiture ; en fait le sol comprend des bouchons qui permettent à la voiture de se vider et à la saleté lorsqu’elle est lavée.

Développements orientés fonctionnalité

Pour minimiser le poids de l’ensemble, mais sans perdre la stabilité et la durabilité des composants, des pièces telles que le capot, le toit et le couvercle du coffre ont été créés à partir de panneaux dans une structure en nid d’abeillequi combinent le système de mousse semi-rigide Élastoflex et de la peinture en aérosol élastocoat. Cette permet même de se tenir dessus sans les déformer ou affecter votre présentation.

Il y a aussi des propositions qui peuvent sembler mineures, mais qui reflètent l’engagement de Citroën et de BASF à rechercher des solutions qui favorisent l’économie de ressources et la durabilité ; par exemple, le boîtier de la batterie de ce modèle électrique est protégé de la corrosion avec CathoGuard 800 e-coatun produit respectueux de l’environnement car sans étain/HAP et en raison de sa faible teneur en solvant.

« Cette voiture électrique innovante va à contre-courant de la tendance des véhicules de plus en plus lourds et complexes en misant sur la facilité et la simplicité. Démontre comment minimiser l’impact environnemental tout en ramenant le plaisir d’un véhicule électrique fonctionnel« , précise Laurence Hansen, Directrice Produit et Stratégie de Citroën.