Le 7 octobre, 1948dans le Mondial de l’Automobile de Parisa été présenté au monde Citroën 2CVun des modèles les plus reconnus de la marque française et qui a marqué Amérique du Sudpuisqu’il a été produit au Chili pendant plusieurs années.
L’histoire de la 2CV commence en 1936, avec le début de la Projet TPV, dont les travaux ont été réalisés jusqu’en 1939alors que la situation politique européenne complexe générée par la Seconde Guerre mondiale (démarré un an plus tôt) a empêché la présentation du modèle au Mondial de l’Automobile de Paris.
Après la fin de la guerre (1945), Citroën reprend les travaux sur ce qui deviendra la 2CV, un modèle lancé en 1948 et qui avait la particularité d’être économique à entretenir, un détail clé de l’après-guerre. Un autre point en faveur de la 2CV était son Polyvalenceil a donc été utilisé pour plusieurs tâches.
Au fil des années, il y a eu dix éditions spéciales des 2CV (toutes commercialisées en Europe), mettant en avant les dites Charleston, Cocorico et Spot. De plus, il a ajouté une version van (la 2CV AU), et a également été développé pour concourir dans différents compétitions de rallye-raid. Depuis le début de sa production, en 1949et jusqu’à sa fermeture, en 1990ils se sont produits plus de cinq millions d’unités de 2CVdont un peu plus d’un million de versions fourgonnettes.
Au Chili, au milieu des années 1950, la célèbre 2CV débute sa production dans la région. Les premières unités avec châssis et moteur d’origine française étaient carrossées et modifiées avec un design local : deux portes et un coffre, bien entendu cet espace de chargement était en réalité une modification sur une plateforme de type « pick-up », à laquelle l’utilisateur on pouvait y mettre un couvercle, mais il s’agissait strictement d’un camion, ce qui est à l’origine du nom « Citroneta » avec lequel cette configuration était affectueusement appelée.
Citroën 2CV 75 ans : la fête
Citroën 2CV 4×4 « Sahara ».
Pour commémorer les 75 ans de la 2CV, Citroën a décidé de réaliser une séance photo avec huit unités emblématiques de l’histoire du modèle :
- 2CV 6 par Hermès: robe de la maison de couture française Hermès à l’intérieur et à l’extérieur.
Elle a été présentée au Mondial de l’Automobile de Paris 2008, pour commémorer le 60e anniversaire de la 2CV. - 2CV 6 Spéciale: une des dernières 2 CV produites à l’usine de Levallois en 1988.
- Place 2CV: Première édition spéciale de Citroën, dont 1 800 exemplaires ont été construits avec une sellerie bicolore.
La carrosserie est basée sur un dessin du styliste Serge Gevin. - 2CVA: l’un des 250 prototypes construits en 1939 pour le Salon de l’Automobile, annulé en raison de la Seconde Guerre mondiale.
C’est l’un des quatre véhicules qui existent de l’époque et se trouvent au Conservatoire Citroën. - 2CV A Berline (1950) : identique à celui présenté à l’ouverture du Mondial de l’Automobile de Paris en 1948.
- 2CVA Conduite à droite : fabriquée à Slough, Royaume-Uni à partir de 1953.
Elle avait un coffre en métal et des vitres arrière rabattables. Il s’agit à ce jour de la plus ancienne 2CV britannique d’Europe. - 2CV BLEU: Fourgon 2CV produit de 1954 à mars 1978.
Il dispose d’une grande capacité de chargement et de portes arrière « placard » pour faciliter le chargement. - 2CV 4×4 « Sahara »: doté de quatre roues motrices et de deux moteurs, permettant de négocier de grandes pentes dans le sable.
Citroën 2CV BLEU.
Ci-dessous, nous vous laissons la galerie avec les huit versions photographiées par Citroën.