Le Chevrolet Equinox EV 2024 fait sa grande révélation aujourd’hui, sur Internet une semaine seulement avant le Salon de l’auto de Detroit. Nous ne sommes qu’à quelques mois de Chevy révélant le Blazer EV, et pour ceux qui souhaitent quelque chose d’abordable, l’Equinox EV va avoir l’air un peu plus alléchant.
GM détaille un certain nombre de spécifications essentielles pour chaque moteur, la batterie et la configuration de finition aujourd’hui, mais il ne fournit qu’une estimation de prix pour le modèle de base 1LT, nous indiquant qu’il commencera « environ 30 000 $ ». Pour ce prix, vous obtiendrez un Equinox EV à traction avant à moteur unique qui produit 210 chevaux et 242 livres-pied de couple. Il est associé à la batterie de base (la plus petite) et Chevy estime une autonomie de 250 miles avec une charge complète. Nous ne savons pas encore combien sera la charge, mais vous pouvez coupler le 1LT avec la grosse batterie pour une autonomie de 300 miles. Vous pouvez également le spécifier avec une transmission intégrale, qui se fixe automatiquement sur la grosse batterie, conduisant à une autonomie estimée de 280 miles. Le 1LT eAWD (et chaque Equinox à traction intégrale) est livré avec une configuration à deux moteurs qui se traduit par une puissance combinée de 290 chevaux et 346 lb-pi de couple.
Ce n’est pas très évident sur les photos, mais l’Equinox EV est un peu plus gros que l’Equinox ordinaire à essence. Chevy dit que l’EV est 7,4 pouces plus long et 2,8 pouces plus large. L’empattement plus long de 9,0 pouces et la réduction de hauteur de 1,9 pouce aident également vraiment les proportions de l’Equinox EV. L’espace de chargement atteint un maximum de 57,2 pieds cubes, soit près de 7 pieds cubes de moins que l’Equinox à essence, un compromis pour la conception. Tout comme le Blazer EV, il n’y a pas de frunk – Chevy utilise plutôt l’espace pour l’unité d’entraînement avant et d’autres appareils électroniques.
Le style varie considérablement d’une version à l’autre. La base 1LT en gris est atténuée et se fond dans l’arrière-plan, tandis que la RS (en blanc) et la 3LT (en bleu ci-dessus) apparaissent toutes deux avec beaucoup plus d’évasement et d’attitude. Chaque garniture reçoit un feu arrière à DEL enveloppant distinctif, mais seules les garnitures supérieures bénéficient du DRL avant pleine largeur. Les tailles de roues vont de 19 à 21 pouces.
La technologie et la vitesse de charge sont les mêmes dans tous les domaines. Le multisegment basé sur la plate-forme Ultium atteint un maximum de 150 kW de charge rapide – Chevy dit que cela peut ramener environ 70 miles d’autonomie à la voiture en aussi peu que 10 minutes. C’est une vitesse de charge similaire à celle de véhicules comme la Ford Mustang Mach-E et la Toyota bZ4X, mais elle est en retard par rapport aux leaders du segment comme la Kia EV6 et la Hyundai Ioniq 5. La charge de niveau 2 à 11,5 kW est standard, mais la 3RS haut de gamme offre 19,2 -Chargement de niveau 2 kW – à ce rythme, vous obtiendrez 51 miles d’autonomie par heure. Enfin, GM présente un nouveau système V2L (véhicule à charger) avec l’Equinox EV, mais il n’est facultatif que sur le 3RS. Si vous spécifiez votre Equinox de cette façon, il fournira jusqu’à 3 kW de puissance à tout élément électrique que vous y avez branché. Ce n’est pas suffisant pour sauver un véhicule électrique bloqué sur le bord de la route (du moins pas dans un délai raisonnable), mais cela fonctionnera très bien pour les applications de camping et de talonnage.
Quant à l’intérieur, le 1LT sera livré avec un grand écran tactile d’infodivertissement de 11 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto en équipement standard. Passez aux versions supérieures et vous obtenez un système d’infodivertissement de 17 pouces encore plus grand (photo ci-dessus). Peu importe la garniture, Chevy comprend des boutons durs pour les commandes de climatisation et un groupe d’instruments entièrement numérique. Les extras techniques en option incluent des subtilités comme un affichage tête haute, un rétroviseur numérique et une caméra à 360 degrés. De plus, Chevy rend le Super Cruise facultatif, vous pouvez donc profiter de l’incroyable système d’aide à la conduite mains libres de GM.
Les détails de prix pour les autres versions – 2LT, 3LT, 2RS et 3RS – ne sont pas encore disponibles, mais Chevy ne précise aucune différence de gamme entre les versions, car elles reçoivent toutes la grosse batterie en équipement standard, laissant les voitures à traction avant avec 300 miles d’autonomie et voitures à traction intégrale avec 280 miles. Quelle que soit la version, GM affirme que la batterie de l’Equinox EV est livrée avec une garantie de 8 ans de 100 000 miles en plus de la garantie régulière de pare-chocs à pare-chocs.
Les premiers véhicules électriques Equinox hors ligne seront un modèle spécial 2RS « édition limitée » non illustré ici. Chevy dit qu’elle offrira des couleurs uniques à l’intérieur et à l’extérieur, mais n’a fourni aucun autre détail, y compris le prix. Ces voitures de lancement seront disponibles à l’automne 2023. GM n’a pas fourni de plan détaillé de son calendrier de lancement, mais il affirme que toutes les versions seront disponibles à un moment donné au cours de l’année modèle 2024. Nous espérons que le modèle de base 1LT ne sera pas le dernier à être lancé, mais si le plan est le même que celui de nombreux autres véhicules électriques GM, les versions les plus chères seront les premières. En ce qui concerne le site de production, Chevy annonce qu’elle fabriquera l’Equinox EV dans son usine de Ramos Arizpe, au Mexique, où elle prévoit également de fabriquer le Blazer EV.
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