Au milieu de l’incursion croissante des fabricants dans le mobilité écologiqueil y a plusieurs marques qui ont proposé de travailler dans la production d’énergie par panneaux solaires. Cependant, seuls quelques-uns d’entre eux ont traduit leurs développements en véhicules, comme cela s’est produit avec le Sono Sion et avec lui Année-lumière unaujourd’hui renommé année-lumière 0.
Alors que l’industrie continue de travailler, en Australie inscrit le record d’autonomie pour voiture équipée de panneaux solaires. L’étape a été franchie par un groupe d’étudiants en ingénierie de la Université de Nouvelle-Galles du Sud (UNSW)qui a atteint le mille kilomètres de voyager sans avoir besoin de recharger l’énergie.
Sunswift 7, la voiture des records
Appelé Rapide du soleil 7est un véhicule fabriqué dans le but de participer au Défi solaire mondial, une épreuve de plus de 3 000 kilomètres, qui traverse le pays océanique du nord au sud, et à laquelle ne participent que des véhicules propulsés à l’énergie solaire. Le 7 est le dernier Sunswift développé par les étudiants australiens, qui travaillent sur le sujet depuis des années. Pour prendre en compte, le modèle précédent, le Rapide du soleil 6a terminé deuxième de l’édition 2019 du concours susmentionné.
La voiture électrique est dotée d’un châssis monocoque en fibre de carbone et est entraînée par la gestion de deux moteurs électriques (tous deux situés dans l’essieu arrière), qui reçoivent la puissance d’un Batterie 38kWh. Ceci est chargé non seulement avec les panneaux solaires, mais aussi à l’extérieur.
Dans des déclarations aux médias locaux LecteurRichard Hopkins, directeur de l’équipe universitaire Sunswift Racing, a assuré que «lorsque le véhicule est en marche, les moteurs tirent leur énergie des panneaux solaires et de la batterie, tandis qu’à l’arrêt, les panneaux chargent la batterie”.
La carrosserie Il est en fibre de carbone, il est composé de 4.6m2 de panneaux solaires (donc la batterie est alimentée avec 2,5 kWh) et a une conception peu orthodoxe, mais très aérodynamiquece qui permet d’avoir un coefficient de 0,09 Cx; c’est-à-dire moins de EQS Mercedes-Benzqui au moment de sa sortie était le plus bas du monde pour un véhicule de série (0,20 Cx).
Bien que le Sunswift 7 ait une capacité de quatre occupants, la vérité est que Il n’est pas homologué pour la voie publiquecar il manque de systèmes et d’éléments de sécurité de base, tels que airbags.
l’enregistrement
Le record d’autonomie a été détenu sur une piste d’essai près de la ville de Geelong. A une vitesse moyenne de 84.17km/h (pouvant atteindre 140 km/h), le Sunswift 7 a pris 11 heures, 53 minutes et 32 secondes pour atteindre 1 000 kilomètres.
Pendant la demi-journée de conduite, ils étaient cinq élèves qui se relaient au volant. Un détail : avant la tentative de record, l’événement est devenu très pertinent en Australie, c’est pourquoi des personnalités sportives locales, comme l’ancien nageur olympique Ian Thorpé et le pilote super effrayé Chaz MostertIls se sont portés volontaires pour conduire le véhicule.
Le voyage de près de douze heures n’a été retardé que par Deux occasions: le premier, dû à une crevaison ; la seconde, due à une défaillance du logiciel du véhicule. Dans les deux cas, la perte de temps était d’environ 15 minutes.
Hopkins a assuré qu’avec ce nouveau record «nous démontrons ce qui est possible avec cette technologie», avant d’assurer que la voiture «Il n’a pas été conçu pour fonctionner à son meilleur en termes d’accélération, mais a été conçu pour être efficace.”. Dans ce sens, « notre voiture n’accélère pas de 0 à 100 km/h comme une Tesla», a-t-il exprimé.
Pour l’instant, les étudiants et Hopkins ont envoyé une demande au Records du monde Guinness, afin de valider l’enregistrement précité. Pour ce faire, l’entité spécialisée dans les jalons doit créer une catégoriepuisqu’il n’y en a aucun qui envisage ce type de réalisation.