Comme nous l’avions prévu il y a près de deux mois, Stellantis confirme qui commencera à proposer des versions hybrides de tous les modèles qu’elle produit au Brésil.
Bien qu’il ne soit pas annoncé quelles variantes ou quels modèles hybrides les utiliseront en premier, le COO de stellantis pour l’Amérique du Sud, Antonio Filosa, a confirmé que cette initiative ce sera une réalité en 2024 et continuera à se développer dans les années suivantes.
Le nouveau système sera fortement lié à la réglementation anti-pollution Proconve 8 du pays voisin, qui entrera en vigueur en 2025, également avec la utilisation d’éthanolcarburant largement répandu au Brésil et pour cette raison la technologie sera appelée Bio-Hybride.
Par rapport au reste des pays de la région, ces produits pourraient mettre un peu plus de temps à se vendre..
Au moins trois types d’hybrides pour la région
Sans données complètes, on parle de trois systèmes qui seront appliqués en fonction des besoins, du prix et d’autres facteurs dans les différents modèles de Ram, Jeep, Fiat, Peugeot et Citroën. Apparemment, la combinaison peut se produire avec le Moteurs essence 1,0 litre et 1,3 litre, turbocompressés ou nonLes possibilités sont donc nombreuses.
Il le système le plus simple est le MHEV soit Hybride doux avec un petit moteur électrique (env. 4 cv) associé à la combustion par courroie (BSG). La batterie est toute petite et l’assistance électrique fonctionne surtout en accélération. Le partenariat pourrait être à la fois avec le moteur trois cylindres d’un litre avec ou sans turbo, ainsi qu’avec le moteur 1,3 litre 99 chevaux équipé en Colombie par le Fiat Impulsion Conduire.
Il deuxième système est appelé e-DCT bio-hybride et fonctionne avec le moteur électrique d’environ 22 ch, situé à l’intérieur de la transmission à double embrayage. La batterie serait également petite, 1 kWh ; Ce type d’unités irait dans des modèles intermédiaires, comme le retour rapide ou la prochaine Peugeot 2008 qui sera produite en Argentine.
Il le système le plus puissant est le PHEV ou hybride rechargeable, qui utiliserait un moteur électrique de 60 ch et une batterie de 12 kWh, qui peut être rechargée sur une prise. Vous vous attendriez à voir ce système attaché à des modèles Jeep plus chers avec le turbo de 1,3 litre. Il faudra voir si l’hybridation atteint le nouveau 2.0 turbo qui est sorti dans le Rampage.
« Bio-Hybrid est une technologie de décarbonisation de la mobilité, qui se concentre sur les caractéristiques et les ressources du Brésil, telles que l’éthanol et l’électricité propre. Il est né de notre plateforme Bio-Electro, qui est un effort de nationalisation des technologies. Notre priorité est de décarboner la mobilité, mais nous voulons la rendre accessible au plus grand nombre de consommateurs et les technologies et composants en développement au Brésil», indique Filosa.
