Nous ferons une analyse de ce que le patron de VAG a dit dans le cadre du IAA Mobilité 2023une déclaration qui a été reprise par certains médias européens et qui a provoqué de nombreux ravages sur les portails et les réseaux.
Schäfer a dit que Les modèles Seat existants continueront d’être produits selon leur cycle de vie actuel. (dont plusieurs sont prévus pour une grande partie de cette décennie), mais que la marque aura finalement un nouveau rôle dans le futur.
La marque Seat ne sera pas retirée ; Schäfer a déclaré que le groupe Volkswagen « Je lui trouverais un rôle différent. »
Il est probable que orienté vers d’autres véhicules et solutions de mobilitécomme les skateboards et les motos électriques, comme il a déjà commencé à le faire avec le Seat Mo. Les petites voitures restent également une option (comme le suppose le projet mise à jour des modèles Ibiza, Arona et Leon).
En tout cas, Schäfer a indiqué qu’il était prohibitif d’investir à la fois dans Seat et Cupra en tant que marques principales et que le potentiel de profit de Cupra était finalement bien plus important.
En ce sens, Schafer a déclaré que le Groupe Volkswagen « J’investirais massivement dans Cupra ; « Cela ira plus loin. »
Cupra a commencé à fabriquer ses propres modèles personnalisés, après avoir débuté en tant que division haute performance de Seat. Au Cupra Formentor il est suivi par Cupra Tavascan; De plus, la société a présenté en avant-première une nouvelle berline d’entrée de gamme avec un modèle conceptuel appelé Cupra UrbanRebelle et une voiture de sport avec le Cupra DarkRebelle.
La version de production de l’UrbanRebel, appelée Raval, entrera en production en 2025 à l’usine Seat de Martorell, en Espagne, avec ses plates-formes sœurs d’autres marques du groupe Volkswagen, dont la Volkswagen ID 2.
Schäfer a déclaré qu’un tel investissement dans la fabrication à Martorell montrait l’engagement du groupe Volkswagen en Espagne, ce qui a été encore plus visible lorsque le géant allemand a investi 10 milliards d’euros dans une nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques à Valence.
« Il n’y a aucun problème avec le gouvernement » a déclaré à propos de la décision de s’éloigner de Seat, ajoutant que les clients espagnols ont également bien réagi à Cupra.
Thomas Schäfer a également souligné que Cupra est en outre la marque à la croissance la plus rapide en Europe.
Schäfer a déclaré que les roues étaient en marche pour que Cupra reprenne le rôle de Seat depuis longtemps. Il a souligné qu’il s’agissait toujours d’une marque à long terme, mais que le succès de Cupra a cimenté l’idée que c’était la bonne chose à faire.
Notre rédacteur en chef, Marcelo Palomino, qui couvre l’IAA de Munich pour Autocosmos, s’est entretenu avec l’équipe VW, qui a souligné que Oliver Blume (PDG du groupe Volkswagen) exclut totalement la disparition de Seat. Même Wayne Griffiths lui-même, PDG de Seat et Cupra, a souligné que « Seat sera la marque abordable et thermique du groupe Volkswagen, au moins jusqu’en 2035. »
En Colombie, cela impasse a généré une déclaration de la marque, qui disait : « Seat confirme qu’elle est plus forte que jamais et cherche à offrir de nouvelles opportunités de mobilité demandées par les jeunes générations, telles que la mobilité partagée, l’abonnement et la micromobilité.« .
Le portefeuille local actuel de Seat est composé des références Ibiza, Arona, Ateca et Tarraco ; Au total, la marque dispose de six vitrines entièrement rénovées dans le pays, qui offrent une expérience de shopping unique à tous ses clients.