Caterham s’apprête à présenter publiquement Projet Vun coupé électrique qui sera le premier nouveau modèle de série de la marque anglaise après des années d’évolution de l’éternel et délicieux Caterham Seven, dont, soit dit en passant, nous avons récemment rencontré son prototype électrique.
L’ADN de Caterham est le même que celui de Lotus, la faute de Seven ; pour la même raison, Project V ne s’écarte pas de ces principes. Ce sera une voiture de sport légère et, bien que moderne, très peu futuriste.
Sa construction découle d’une nouvelle structure en fibre de carbone avec des composés d’aluminium, pour atteindre un poids de 1 190 kilos dans sa configuration 2+1 (2+2 en option). Même, les batteries de 55 kWh ont été réparties pour être retardées à l’avant et derrière les sièges arrière, ce qui permet d’abaisser le poste de conduite. Comme tous les composants mécaniques ont été minimisés, cela permet de jouer avec la géométrie de la suspension (doubles triangles entièrement réglables sur les quatre roues) pour une conduite sans compromis. A cela on peut ajouter la direction électrique, les pneus Michelin Pilot Sport 4S sur jantes 19 et 20 pouces, accompagnés de freins à disque aux quatre roues avec étriers haute performance.
Une autre chose que j’aime beaucoup dans cette voiture, c’est que le signature de Surrey Il n’a pas été séduit par les excès que l’on retrouve toujours dans les sportives électriques modernes ; En fait, moteur électrique monté sur l’essieu arrière à peine 200 kW (268 ch)afin d’en faire une puissance agréable et contrôlable pour tous types de conducteurs.
Il peut atteindre 100 km/h en moins de 4,5 secondes et développer une vitesse de pointe 230 km/hmais aussi avec un autonomie de 400 kilomètres dans le cycle WLTP. Si vous aviez accès à un chargeur rapide de 150 kW, vous pourriez recharger leurs batteries de 20 % à 80 % en seulement 15 minutes.
Le Caterham Project V mesure à peine 4,25 mètres de long et 1,22 mètre de haut. Son design simple, minimaliste et intemporel a une silhouette rétro qui pourrait presque passer pour celui d’un berlinette, avec des ailes évasées, un nez très court et une silhouette générale qui se rétrécit au niveau des portes. Les lumières sont rondes à l’avant, tandis qu’à l’arrière, elles utilisent deux doubles demi-cercles qui dépassent du corps, bien sûr avec la technologie LED. Nous avons également des extensions, des spoilers et un pare-chocs arrière semi-ouvert qui laisse apparaître une partie des roues.
tout cela était travail d’Anthony Jannarelly, nouveau designer en chef du marquequi possède sa propre entreprise privée de voitures de sport exotiques de conception rétro (Jannarelli Automobile) qu’il dirige avec l’ancien PDG de Singer Alexander Lee et le constructeur de bateaux Frédéric Juillot, expert en matériaux composites. Bien entendu, le projet Caterham V n’a pas été réalisé par ladite firme, mais plutôt par a eu l’aide d’Italdesignen tant qu’agent externe pour son développement optimal.
Si Jannarelly ne vous ressemble pas beaucoup, vous vous souviendrez probablement plus d’elle quand vous saurez que c’est lui qui a conçu le célèbre W Lykan HyperSportla voiture avec laquelle Toretto et O’Conner ont franchi les trois tours Etihad à Abu Dhabi dans le septième volet de la saga Rapide et furieux.
L’intérieur est simple, mais bien fini et avec ce qui est nécessaire pour une voiture moderne. Vous ne trouverez pas de tableau de bord futuriste et le seul écran que vous pourrez actionner sera le système multimédia, car bon, nous vivons en 2023, mais le reste ce sont des prises d’air de celles que l’on pourrait trouver dans une voiture pas chère et des horloges analogiques (ou du moins elles le semblent) pour surveiller les fonctions vitales de la voiture. Pour le reste, vous disposerez de trois modes de conduite pour gérer la puissance et le comportement de la voiture, et rien de plus.
Kazuho Takahashi, président et chef de la direction de VT Holdings, la société mère de Caterham, déclare : « Nous sommes honorés de pouvoir présenter deux nouveaux véhicules Caterham au Goodwood Festival of Speed (le second étant le Caterham Seven EV). Les nouveaux modèles sont le résultat d’une fusion sans compromis de deux exigences apparemment contradictoires: conserver les valeurs Caterham , qui ne doivent jamais changer, car ils évoluent pour répondre aux demandes changeantes des clients, telles que le passage à l’électricité. Nous exprimons nos plus sincères remerciements à toutes les personnes impliquées dans ce projet et à ceux qui ont soutenu Caterham au cours des 50 dernières années.
Eh bien, nous connaîtrons bientôt plus de détails sur ce modèle, dont le coût serait d’environ 80 000 livres sterling, soit environ 430 millions de pesos.