Il est indéniable que les camionnettes font partie intégrante de notre culture. Ils ont contribué à la construction de notre infrastructure et à l’accès du public à des endroits éloignés et à une myriade d’activités récréatives. Les camions ne sont pas connus pour être particulièrement économes en carburant, avec des silhouettes carrées et un poids considérable qui affectent négativement leur consommation d’essence. Les temps changent et non seulement les camions deviennent plus économiques, mais il existe également plusieurs nouvelles alternatives plus petites.
Quel est le camion le plus économe en carburant ?
Alors, quelle est la camionnette la plus économe en carburant en vente aux États-Unis ? Cela dépend de la classe de camions que vous envisagez. Pour cette liste, nous nous concentrons uniquement sur les camions à combustion interne. La petite récolte de camions tout électriques vaut certainement la peine d’être considérée, mais il n’est pas si facile de comparer les véhicules électriques aux camions ICE ici. Dans la plupart des cas, ces camions sont les versions à deux roues motrices puisqu’ils rapportent le meilleur kilométrage, mais il existe quelques modèles à quatre roues motrices ou à traction intégrale que nous appelons.
Sans surprise, la renaissance de la camionnette compacte a modifié le paysage des camions. Dans de nombreux cas, ces petits camions peuvent être de la bonne taille pour de nombreux acheteurs. C’est très bien parce que la plupart des propriétaires préfèrent ne pas trimballer une tonne de poids dont ils n’ont pas nécessairement besoin.
La réponse la plus simple à la question posée ci-dessus est le Ford Maverick hybride. Il est en tête de liste avec un impressionnant 37 mpg APE estimation pour les miles combinés ville et autoroute. Avec seulement 191 chevaux et une transmission à variation continue, il n’est pas aussi performant hors route ou pour le remorquage que d’autres camions, mais si vous avez juste besoin de quelque chose pour transporter des choses, vous ne pouvez vraiment pas faire mieux. Son lit de 4,5 pieds a un léger avantage sur son seul rival, le Hyundai Santa Cruz, qui a un lit de 4 pieds et une estimation de 23 mpg. Alors maintenant, nous savons quel camion utilise le moins d’essence.
Quel est le camion intermédiaire le plus économe en carburant ?
Disons que vous avez besoin de plus de capacités que les petits camions n’offrent. La classe intermédiaire en pleine croissance est dominée par le Jeep Gladiator et son V6 turbodiesel de 3,0 litres évalué à 24 mpg. Avec quatre roues motrices standard, un lit de 5 pieds et une capacité de remorquage de 6 500 livres (c’est le triple de ce que le Maverick peut tirer), le Gladiator est beaucoup plus capable, bien qu’il soit plus axé sur le tout-terrain que sur les tâches typiques des camions. Cela fait du Jeep Gladiator le meilleur camion 4×4 avec une bonne consommation d’essence. Ou dans ce cas, la consommation de carburant diesel. Notez, cependant, que l’EcoDiesel de Jeep ne sera plus là très longtemps car il est définitivement retiré de la gamme du constructeur automobile.
Pour les travaux qui incluent des tâches de camionnage sur route plus traditionnelles, le Ford Ranger peut être un meilleur choix. Son quatre cylindres de 2,3 litres est estimé à un rendement compétitif de 23 mpg.
Quel est le camion pleine grandeur le plus économe en carburant ?
Les camions pleine grandeur continuent d’être la catégorie de véhicules la plus vendue et nécessitent moins de compromis en matière d’utilité. Les plus économes en carburant sont les jumeaux Chevrolet Silverado et GMC Sierra avec leurs turbodiesels de 3,0 litres disponibles qui devraient retourner 26 mpg. Correctement équipés, ils peuvent remorquer jusqu’à 13 300 lb. Un groupe motopropulseur diesel n’est pas proposé dans le Ford F-150, mais un hybride V6 de 3,5 litres l’est. Il est estimé à 25 mpg et la capacité de remorquage est de 12 700 livres. Le diesel 1500 de RAM mérite également un cri pour son estimation de 24 mpg.
- Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2023
- Moteur six cylindres en ligne diesel Duramax de 3,0 litres
- 26 mpg combinés (estimation EPA)
Juste pour le plaisir, la pire économie de carburant revient aux variantes hautes performances Ford F-150 Raptor R et Ram 1500 TRX, qui sont toutes deux estimées à un faible 12 mpg.
Quels camions lourds obtiennent la meilleure consommation d’essence?
Pour les tâches les plus exigeantes, les camions lourds sont la seule solution, mais ils sont exemptés de l’obligation de déclarer publiquement leurs consommations de carburant. Les rapports des consommateurs ont effectué leurs propres tests non officiels, et les résultats étaient assez prévisibles avec les meilleures estimations oscillant entre 15 et 16 mpg.
C’est loin de l’estimation de 37 mpg du Maverick, mais encore une fois, un Ford F-350 peut remorquer en toute sécurité plus de sept de ces camionnettes compactes à la fois. Pour la plupart des acheteurs, le prix et les capacités sont des facteurs de décision clés, mais cette liste devrait éclairer ce qui est disponible et peut-être en convaincre certains que le plus gros camion n’est pas toujours le meilleur. Avoir le bon outil pour le travail – peu importe la taille – est le meilleur. Il ne sert à rien d’utiliser un canon pour tuer un moustique, après tout.