BYD a apporté plusieurs innovations à Shanghai, notamment, le nouveau Song L, une version qui non seulement anticipe la prochaine génération de Song, mais propose également un langage de design plus raffiné et sportif ; C’est facile à déduire de son avant pointu, la lumière LED qui traverse les phares principaux à l’avant, mais descend pour éclairer le nez de la voiture ; les grandes prises d’air, un capot nervuré et une silhouette sans poignée, avec une chute sujette du seuil arrière vers l’arrière.
Derrière, nous pouvons voir une conception complexe de lumières LED dans un boîtier mince, un diffuseur énorme et très important, le remplacement de l’expression « Build Your Dreams » (très critiquée sur les marchés d’exportation) par l’acronyme BYD, obtenant une image moderne, preppy et plus élégante. On ne peut pas oublier les grandes roues en forme d’étoile et les caméras qui remplacent les rétroviseurs extérieurs traditionnels.
Si vous êtes observateur, vous remarquerez que les fenêtres sont complètement assombries et c’est parce qu’il s’agit d’un modèle ; l’intérieur n’est pas encore complètement aménagé.
Image: accueil automatique. Notez le badge BYD au dos.
La marque ne dévoile rien non plus sur ses bienfaits, bien que nous ayons quelques points à partager :
- Il utilise un système intégré appelé DiSus-A, qui coordonne l’action de la suspension pneumatique et offre ainsi une conduite plus stable.
- Il se murmure qu’il disposera d’une traction intégrale, ce qui anticipe la présence d’un moteur électrique (ou plus ?) dans chaque axe.
- Il est développé sur la plateforme e-platform 3.0 de la marque, dont la principale caractéristique est l’utilisation du système CTB ou (cellule à corps) où la batterie est un élément structurel intégré au châssis.
- Bien sûr, la batterie LFP a la technologie Blade à succès de la marque.
- Ce n’est pas perceptible, mais il a un aileron à commande électrique.