L’électrification imminente de l’automobile touchera aussi bien une petite citadine qu’une sportive exotique et prohibitive. Ainsi, entre les mains de Mate Rimac, PDG de Bugatti, le W16 Mistral a été introduitdernier de son genre et un fermoir avec un épanouissement pour toute une époque.
La Bugatti W16 Mistral est une roadster; et il ne pouvait en être autrement pour un modèle aussi spécial, car Plus de 40% des voitures que la marque a fabriquées tout au long de son histoire sont des cabriolets.
Quant au nom, selon la marque, il devait refléter la liberté, l’élégance et la puissance, le choix s’est donc porté sur Mistral. C’est un vent puissant qui souffle de la vallée du Rhône jusqu’à la Côte d’Azur, dans le sud de la France.
Le moteur seize cylindres en W, avec 8,0 litres de cylindrée et quatre turbocompresseurs qui dit adieu à la production, se charge de déménager ce beau cabriolet. Sa puissance est de 1 600 ch, puisqu’il s’agit de la même version qui a été utilisée dans le Chiron Super Sport 300+ avec laquelle la barrière des 300 miles par heure a été franchie (304,77 mph ou 487,6 km/h pour être exact), avec laquelle l’objectif est clair : qu’une Bugatti soit à nouveau la roadster encore une fois le plus rapide du monde.
Quant au monocoque, il ne s’agissait pas seulement de couper celui que vous avez vu sur le Chiron et c’est tout; en fait, il a été repensé pour créer une silhouette plus arrondie sans compromettre aucun aspect de performance.
Concernant la conceptionl’inspiration est venue du Grand Raid Roadster Type 57 de 1934, l’un des véhicules les plus attrayants que la marque ait jamais fabriqués. En particulier, la muse était l’unité qui est exposée dans le musée lowman, à La Haye, aux Pays-Bas, en peinture noire et jaune, la combinaison préférée d’Ettore Bugatti. Par conséquent, le W16 Mistral a été peint en noir comme base, avec des accents jaunes et brun truffe.
Le pare-brise incurvé se fond parfaitement avec les pare-chocs avant et les vitres latérales pour créer une capsule qui permet aux occupants de profiter du vent, même à vitesse maximale. Malgré ce qui précède, il y a deux prises d’air supérieures juste au-dessus des appuie-tête des sièges, qui sont en fibre de carbone pour garantir l’intégrité des occupants en cas de retournement.
Les prises d’air latérales en forme de « C » qui définissent largement le design de la Chiron sont également présentes.mais de manière beaucoup plus discrète et subtile, sans toutefois compromettre les besoins en air de l’immense centrale électrique. Évidemment, vous ne pouvez pas manquer le gril en forme de fer à cheval, avec des éléments qui lui donnent plus de profondeur. Selon les concepteurs, il s’agit d’une variante plus élégante de celle utilisée dans le Bolide.
Les feux, dont le design s’intègre parfaitement aux lignes aérodynamiques de l’avant, comportent quatre barres, un détail qui fait référence au fait que c’est un modèle à quatre roues motrices avec quatre turbos… Oeil, nombre pour jouer la chance.
De même, à l’arrière on retrouve un éclairage LED en forme de Xdont les lampes convergent dans la partie centrale où s’illumine également le nom du fabricant.
L’intérieur est très similaire à la Chironavec des éléments en titane, en aluminium sculpté d’un seul bloc (comme le levier de vitesses) et en cuir de la plus haute qualité, bien qu’il y ait des détails qui sont uniques au W16 Mistral, comme les motifs complexes gravés sur les panneaux de porte.
Seules 99 unités de la Bugatti W16 Mistral seront fabriquées, chacune avec un prix de cinq millions d’euros (près de 22 milliards de pesos) et, au cas où vous vous poseriez la question, ils sont tous déjà vendus. Les livraisons débuteront début 2024.
Les plans futurs de Bugatti n’ont pas encore été annoncés, mais une chose est sûre, l’électrification mécanique sera intégrée dans une certaine mesure.