Récemment Bugatti a parlé un peu (vraiment juste un peu) de la constitution de la Bugatti Bolidel’hypercar de la marque, développée avec des spécifications de FIA, en mettant un accent particulier sur la sécurité offerte par la structure de la voiture. Eh bien, il s’avère qu’il existe désormais des données très intéressantes concernant la résistance que le modèle montre lors de divers tests d’impact et de renversement.
La première chose à souligner est que tout part d’un monocoque construite en fibre de carbone à haute super-résistance, améliorée dans les points névralgiques où il est essentiel d’avoir une plus grande résistance en cas de chocs ; À cet égard, le Bolide se distingue par le fait qu’il supporte des charges importantes :
- Résiste à 7,5 tonnes sur les poteaux avant, sans montrer de fissures
- Résiste à 7,5 tonnes dans les poteaux centraux sans montrer de fissures
- Résiste à six tonnes de charge longitudinale sur toute la structure (monocoque)
Christian Willmann, ingénieur en chef du projet Bolide, décrit l’importance de ce processus de test pour des scénarios réels :
« Nous devions nous assurer que tout dans la monocoque était techniquement parfait pour avoir une voiture haute performance dans la Bolide, sûre dans toutes les situations de conduite et dans tous les environnements. »
Ainsi, afin de garantir la sécurité maximale de cette hypercar, notamment avec La réglementation FIA est si exigeante que la maison française a intégré des mesures de sécurité supplémentaires pour les occupants :
- Système d’extincteur de qualité militaire
- Harnais de sécurité à six points (approuvé par la FIA)
- Sièges avec réglementation GT3
Bugatti commencera à livrer les premières Bolides en 2024 et, sans aucun doute, nous envisagerons un autre type de supercar. Nous verrons si le PaganiMclaren ou quelque autre européen sont au niveau de ce joyau d’ingénierie.