BMW Vision Neue Klasse X : se tourner vers le passé pour construire un avenir meilleur

BMW Vision Neue Klasse X : se tourner vers le passé pour construire un avenir meilleur

La meilleure façon de démontrer à quel point le style et le design de BMW changeront au cours des prochaines années serait de garer la nouvelle Vision Neue Klasse X à côté de l’un des SUV actuels du constructeur allemand, que ce soit le X3, le X5 ou le X7. L’un sera au style expressif jusqu’à la polarisation, avec des évents, des ouvertures et des formes poussées à l’extrême à l’avant, étirées comme de la tire au centre et audacieusement dynamiques à l’arrière. L’autre serait la Neue Klasse X, que nous avons récemment eu la chance de voir et d’expérimenter en personne.

Nous répandrons beaucoup d’encre virtuelle en parlant davantage du style et du design de la Vision Neue Klasse X, mais une chose est immédiatement claire : l’ancien et le nouveau sont si différents dans leur exécution qu’il est difficile de croire qu’ils sont sortis du même studio.

Ce que les récents fans de BMW ne savent peut-être pas, cependant, c’est que la Neue Klasse, tant sous la forme berline que nous avons déjà vue que sous cette forme plus récente de SUV, représente réellement un retour aux racines de la marque allemande. Sans plonger trop profondément dans l’histoire, il est crucial de réaliser que ce n’est pas la première Neue Klasse de BMW (« Nouvelle classe » en anglais). Ce titre appartient à la BMW 1500 de 1962, une voiture qui a révolutionné la gamme intermédiaire de la marque et qui a été à tous égards un énorme succès. La Neue Klasse originale représentait une modernisation complète en matière de conception, d’ingénierie, de performances et de style (elle a été conçue par Wilhelm Hofmeister, dont la marque « pliée » du pilier C est à jamais commémorée dans le design de BMW), et elle a marqué un tournant important pour BMW. succès sur la scène mondiale. C’est la voiture qui a conduit BMW à présenter sa première berline E12 Série 5 en 1972.

Comme l’original auquel il fait clairement référence, toute l’histoire de la Vision Neue Klasse X tourne vraiment autour de l’intégration de son design, à l’intérieur comme à l’extérieur, et sur la manière dont elle modernise la façon dont BMW envisage les automobiles du futur. Il s’agit d’un ensemble cohérent, ou pour utiliser la terminologie de BMW, d’une vision d’une apparence et d’une sensation harmonieuses qui met l’accent sur l’efficacité, la durabilité, la technologie et la personnalisation dans des quantités apparemment égales.

Comme nous l’avons mentionné au début, seuls les traits les plus larges relient la Neue Klasse X à la gamme actuelle de SUV de BMW. Il peut y avoir des calandres et des fioritures de style à certains des endroits attendus – le pli Hofmeister est bien là, mais il fait partie d’une application translucide et réfléchissante et n’est pas immédiatement évident sous tous les angles – mais l’aspect général est extrêmement discret par rapport à celui de BMW. style expressif récent. Dès l’avant, la calandre en deux parties est immédiatement reconnaissable comme une forme BMW, mais elle est beaucoup plus petite que ce à quoi on pourrait s’attendre, et au lieu d’un traitement chromé ou noirci, elle est entourée d’une signature lumineuse lisse et orientée verticalement qui sera unique. à la classe X du crossover. Cette calandre est flanquée de larges lumières qui s’étendent sur toute la largeur de l’espace restant, débordant vers les coins avant sous un couvercle transparent. Les éléments d’éclairage derrière le couvercle se mélangent dans des motifs intéressants, avec des barres qui s’entrecroisent et forment une forme tridimensionnelle.

Les côtés de la voiture sont également sobres, mais il y a beaucoup de contours autour des passages de roues et du bas des portes pour rendre la forme intéressante. Bien que les ailes semblent hautes et appropriées à une forme de crossover, il y a beaucoup de verre presque ininterrompu qui conspire avec le toit entièrement en verre pour garder la Neue Klasse X moderne et lumineuse. Les poignées de porte sont intégrées dans de petites poignées cachées dans la fine et sombre garniture de ceinture de caisse de la voiture.

L’arrière du véhicule est peut-être son angle le plus caractéristique. Le toit se termine par des capots presque en forme de contrefort qui s’étendent sur la vitre arrière. Les feux arrière sont larges et horizontaux avec des éléments en forme de barre oblique rouge qui servent à encadrer l’insigne cocarde BMW familier mais atténué. Sur le bord inférieur, une sorte de plaque de protection et une garniture noire sont les signes les plus évidents de tout type d’utilitaire tout-terrain, bien qu’il semble y avoir une garde au sol solide et des porte-à-faux courts.

Si l’extérieur de la Vision Neue Klasse X est un exercice de retenue inattendu, l’intérieur pointe vers un mélange harmonieux de nouveau et d’ancien en une seule expérience technologique. Il n’y a pas d’étendues de plastique noir à l’intérieur de la voiture, et il n’y a pas non plus beaucoup de détails qui nuisent au confort chaleureux des matériaux hautement texturés dans des tons apaisants de rouge, de gris et de blanc. Une grande partie de l’intérieur est fabriquée à partir de matériaux recyclés ou à base de plantes, et BMW promet que certains d’entre eux entreront en production.

Il y a un écran central dans la voiture avec une taille et un emplacement similaires à ceux de la plupart des nouvelles voitures sur la route aujourd’hui, mais sa forme se démarque. Il est de forme trapézoïdale unique et incliné dans la direction du conducteur. Il n’y a pas de molette de défilement sur la console. En plus d’être tactile, le volant HypersonX (BMW met en gras la « personne » entre le Hy- et -X) dispose de boutons multifonctions pour effectuer des tâches sur différents écrans et il existe la dernière version de l’assistant personnel intelligent de BMW qui fonctionne avec la commande vocale.

Bien plus intéressante que l’écran central, la technologie Panoramic Vision de BMW projette des informations sur toute la largeur des quelques centimètres inférieurs du pare-brise. De puissants effets holographiques sont en jeu qui confèrent de la profondeur et de la dimension à l’écran, le rendant à la fois futuriste et utile. Un affichage tête haute plus traditionnel fera également partie du package de production.

La personnalisation fait également partie de la philosophie Neue Klasse. Les acheteurs de voitures sont habitués à choisir des éléments tels que les couleurs et les roues, et plus récemment, les constructeurs automobiles ont intégré à leur répertoire un éclairage intérieur à LED dans des nuances sélectionnables (BMW en fait partie, avec la nouvelle i5). Les plans de BMW vont encore plus loin, avec une disposition hautement personnalisable pour sa technologie d’infodivertissement de nouvelle génération, des arrière-plans d’écran LCD sélectionnables et de faux sons de moteur définis par l’utilisateur pompés dans l’habitacle.

Bien entendu, la Vision Neue Klasse X est électrique. Mais, suivant le scénario de la Neue Klasse, la sixième génération de la technologie EV de BMW est améliorée pour une plus grande efficacité. La batterie est composée de cellules cylindriques au lieu de cellules prismatiques, la densité énergétique est en hausse de 20 % et l’architecture de 800 volts permet un taux de charge 30 % plus élevé que les précédents packs BMW. Aucune estimation d’autonomie n’est fournie – BMW dit simplement qu’un véhicule serait 30 % plus élevé avec ce nouveau groupe motopropulseur que son ancienne conception – mais le pack peut charger suffisamment pour prendre en charge une autonomie de 186 miles en seulement 10 minutes. Associé au dernier moteur électrique de BMW, à une plus grande efficacité aérodynamique, à un système de freinage régénératif amélioré et à des pneus à haut rendement, BMW affirme que l’efficacité globale du véhicule de la Vision Neue Klasse X est en hausse de 25 %.

L’accent mis sur l’efficacité présente également des avantages pour la dynamique de conduite. BMW a dépensé d’énormes sommes d’argent et d’heures de travail pour développer ce qu’elle appelle des ordinateurs « super-cerveau » dotés d’une puissance de traitement jusqu’à 10 fois supérieure à celle actuellement disponible. En tirant parti de la nouvelle puissance informatique, BMW peut réduire de moitié le nombre total de « cerveaux » embarqués, tout en améliorant simultanément la vitesse à laquelle le traitement peut être effectué. Cela signifie une meilleure conduite automatisée, des réponses plus rapides des technologies de sécurité et une plus grande possibilité de réglage pour des éléments tels que le contrôle de la direction et de la suspension.

Il est clair que BMW mise beaucoup sur son architecture Neue Klasse. Et tout comme l’original a conduit le constructeur automobile vers un nouveau succès mondial au début des années 1960, BMW a placé son avenir sur cette nouvelle Neue Klass. Il reste à voir exactement dans quelle mesure le design que nous voyons dans ces visions conceptuelles entre en production, mais BMW nous a souligné à plusieurs reprises que toutes ces nouvelles stratégies – style simplifié, intérieurs chaleureux et confortables, personnalisation du véhicule et accent accru sur l’efficacité et durabilité – sera intégré dans le premier véhicule que nous verrons basé sur l’architecture Neue Klasse lorsqu’il roulera sur la chaîne de montage à Debrecen, en Hongrie en 2025. Après avoir vu et expérimenté la Vision Neue Klasse X en personne, nous avons de grands espoirs pour L’avenir de BMW.