BMW Neue Klasse X, voici à quoi pourraient ressembler les futurs SUV de la marque allemande

BMW Neue Klasse X, voici à quoi pourraient ressembler les futurs SUV de la marque allemande

À BMW Il n’avait pas d’autre choix que de montrer sa prochaine étape dans l’ère Nouvelle classe (que nous avons rencontré en septembre dernier) : le Vision Nouvelle Classe. Ce qui s’est passé, c’est que le modèle a récemment fuité sur les réseaux sociaux, mais maintenant nous pouvons voir en couleur et en détail comment les nouveaux concepts de la marque sont transférés au format à la mode, celui du SUV ou du SAV (Véhicule d’activité sportive), dans le langage BMW.

La Vision Neue Klasse X sera fabriquée en Hongrie courant 2025 et anticipera probablement la nouvelle génération du X3. Tout comme dans la Neue Klasse, l’électrique rejoint le numérique et le circulaire (fabrication durable de la fabrication au recyclage) mais désormais aussi avec une quatrième dimension, qui concerne les capacités du châssis et de la conduite.

« Avec la BMW Vision Neue Klasse, la BMW Vision Neue Klasse, avec toutes ses versions, jusqu’à la famille SAV moderne »déclare Oliver Zipse, président du conseil d’administration de BMW AG. « De cette façon, nous soulignons que la Neue Klasse est bien plus qu’une simple voiture ou un concept spécifique ; elle redéfinit la marque BMW, et en même temps elle sera plus BMW que jamais. »

La quatrième dimension

Puisque nous parlons maintenant d’un SUV, BMW a réfléchi à un nouveau processeur interne, ce qu’ils appellent un « super cerveau ». Dans ce cas, ces systèmes traiteront séparément tout ce qui concerne le travail du châssis et la manipulation.

« Neue Klasse, c’est conduire une BMW à un niveau encore plus élevé »explique Frank Weber, membre du conseil d’administration de BMW SA Directeur du développement. « La BMW du futur sera dotée de quatre super-cerveaux entièrement nouveaux : des ordinateurs hautes performances qui travaillent ensemble intelligemment pour traiter ce qui jusqu’à présent était traité séparément. »

« Nous avons développé le premier super-cerveau entièrement en interne. Il intègre l’ensemble du groupe motopropulseur et de la dynamique de conduite avec une puissance de calcul jusqu’à dix fois supérieure. Le deuxième super-cerveau permettra le prochain bond en avant dans la conduite automatisée. À l’avenir, nous combinerons quatre commandes  »  » Weber le souligne.

Neue Klasse au format utilitaire

Après tout ce qui a été dit sur les designs actuels de BMW, la marque allemande semble se retirer et revenir vers le passé, vers ce qu’étaient les premières Neue Klasse. Cela se remarque immédiatement lorsque l’on voit la calandre de ce nouveau modèle, avec reins étroits et mesurésainsi que deux bandes italiques lumineuses de chaque côté du panneau transparent, qui semblent évoquer les doubles phares classiques de la marque.

Il possède des ailes sculptées, des poignées « escamotables » sur les cadres de fenêtres et de nombreuses surfaces vitrées. À l’arrière, nous avons des feux allongés en forme de « L » qui imitent ceux de la berline Neue Klasse, en position haute.

Il est composé de surfaces épurées et de courts surplombs, ainsi que d’une astuce visuelle pour interpréter la courbe « Hofmeister » des fenêtres ; Au final, on obtient un design moderne et un peu plus élégant que ce que nous connaissons actuellement. Il semble que BMW se remette sur les rails.

Dans l’habitacle, de nombreux codes sont repris de la berline. Le premier est le Vision panoramique BMW, qui est le tableau de bord panoramique situé sous le pare-brise, auquel s’ajoutent le volant multifonction, l’assistant personnel BMW et même l’affichage tête haute 3D. Il y a beaucoup de couleurs claires, chaudes, on aime ça.

Il y a de nouvelles fonctionnalités avec le son. BMW présente le Système de roue Hypersonxqui ajuste le son de la voiture en fonction des préférences de tous les occupants lors de chaque trajet.

eDrive de 6e génération

La sixième et dernière génération de la technologie BMW eDrive comprend non seulement de nouveaux moteurs, mais également de nouvelles cellules de batterie lithium-ion, désormais rondes, avec densité d’énergie volumétrique plus élevée: plus de 20% supérieure à celle des cellules prismatiques utilisées auparavant.

Combiné à la transition vers un système de 800 volts, cela réduira les vitesses de recharge jusqu’à 30 %, permettant ainsi aux véhicules de recharger suffisamment pour une autonomie de 300 kilomètres en seulement dix minutes. La sixième génération de BMW eDrive offre également jusqu’à 30 % d’autonomie en plus.

En termes d’aérodynamisme, la BMW Vision Neue Klasse X affiche une nouvelle silhouette impressionnante : avec une réduction du coefficient de traînée aérodynamique de 20% si on le compare à des modèles comparables de la gamme actuelle. De nouvelles conceptions de roues et un système de freinage spécial pour les véhicules entièrement électriques contribuent à augmenter l’efficacité globale du véhicule jusqu’à 25 %.

Durable

L’écologie est essentielle et c’est pourquoi BMW continue d’élargir son champ d’action en termes de recyclage et de matériaux végétaliens.

  • « Verdana » a été développé, un revêtement intérieur entièrement végétal, minéral et sans pétrole. Il sera utilisé sur la partie inférieure de la garniture de porte et sur la console centrale.
  • Les plastiques extraits de la mer Ils sont également utilisés pour la première fois sous forme de pièces moulées par injection. Dans certains composants, cette matière secondaire, obtenue par exemple à partir de déchets de filets de pêche, apporte pas moins de 30% de la matière de la pièce.
  • Les jupes latérales et les accessoires de pare-chocs avant et arrière sont également fabriqués à partir de matériaux mono-matériaux recyclés. En cela, le nouveau concept de design suit le principe de la BMW i Vision Circular présentée en 2021, qui s’appuie largement sur des mono-matériaux pour optimiser la recyclabilité.

La Neue Klasse marque également le début d’un nouveau chapitre dans l’histoire de la production. L’usine du groupe BMW à Debrecen, en Hongrie, a été conçue et développée dès le départ comme une iFACTORY ; Autrement dit, il vise des processus neutres en carbone.