On l’attendait depuis longtemps et il est enfin là : la nouvelle BMW M2 2023 est peut-être le lancement le plus important de la marque cette annéepas tant en raison des volumes de ventes (bien que son prédécesseur ait vendu près de 60 000 unités dans le monde), mais en raison de l’engagement de la firme bavaroise à maintenir sa pure lignée sportive.
La nouvelle BMW M2 est un modèle développé pour offrir une expérience de conduite pure, tant sur circuit qu’au quotidien. Il a un design spécial et des caractéristiques dignes des meilleures voitures de sport ; représente l’aboutissement parfait des célébrations des 50 ans de BMW M.
La nouvelle M2 (génération G87) sera fabriquée au Mexique pour le monde entier et sera commercialisée en Europe en avril 2023.
BMW M2 : mécanique
Commençons par ce qui est le plus important dans cette voiture, le moteur, car non seulement est la version la plus puissante de la série 2mais améliore ostensiblement les performances du précédent M2.
C’est le puissant bloc S58 que monte la M3/M4 : un six cylindres en ligne de 3,0 litres, deux turbos à simple entrée, qui génère 460 ch de puissance et 550 Nm de couple entre 2 650 tr/min et 5 870 tr/min.
Accouplé à une boîte automatique M Steptronic à huit rapports, il accélère de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes (4,3 secondes avec une boîte manuelle) et atteint une vitesse de pointe de 250 km/h, extensible à 285 km. /h.km/h avec le pack M Driver.
Si on le compare avec le BMW M2 (F87) à partir de 2015Il a 90 chevaux de plus et est 0,4 seconde plus rapide de 0 à 100 km/h. Maintenant, si nous le comparons au M2 Competition 2018, il a 49 chevaux de plus et est 0,1 seconde plus rapide, tandis que le M2 CS 2020 a 10 chevaux de plus mais est 0,1 seconde plus lent.
Cela s’explique en partie par leur 1 800 kilos de poidsce qui se traduit par 150 kilos de plus que l’emblématique CS.
Le M2 est à propulsion arrière et sera proposé de série avec une boîte de vitesses automatique et trois niveaux de vitesse dans les étapes, grâce à la fonction Drivelogic. La transmission manuelle à six vitesses est facultative et a une fonction qui égalise les révolutions des arbres d’entrée et de sortie dans les réductions.
Aussi dispose du bouton M Mode pour configurer deux paramètres et les informations du groupe d’instruments, Il propose également des modes de conduite «route», «SPORT« O »PISTE». Le pack « M Race Track » en option comprend des sièges baquets en carbone, un toit en carbone, des pneus de piste et une vitesse de pointe de 285 km/h.
BMW M2 : châssis
BMW indique que tout est nouveau concernant le châssis, pour offrir une expérience de conduite superlative.
La clé est une répartition parfaite du poids sur les essieux et des dimensions compactes. Le M2 est 214 mm plus court qu’un M4 Coupé et a un empattement plus court de 110 mm. Il mesure 4 580 mm de long, 1 887 mm de large, 1 403 mm de haut et a un empattement de 2 747 mm, avec des voies avant et arrière de 1 617 mm et 1 605 mm, respectivement.
La marque indique que l’adresse a un rapport de 15,0 à 1, typique d’un schéma rapide et confortable à usage urbain. Il dispose d’un différentiel arrière verrouillable et d’un contrôle de traction à 10 réglages, pour choisir le niveau de patinage souhaité.
Les freins M Compound sont également plus efficaces. Il comporte des disques composites de 380 mm à l’avant, qui mordent dans un étrier à six pistons; le disque arrière est de 370 mm avec un seul piston flottant. De plus, le servofrein dispose de deux niveaux d’assistance au toucher de la pédale.
Les pneus sont disponibles dans les tailles 275/35 ZR19 à l’avant et 285/30 ZR20 à l’arrière.
La suspension est également plus ferme avec des coilovers et des stabilisateurs, ainsi que des amortisseurs à commande électronique (suspension adaptative M).
BMW M2 : conception
Il y a plusieurs différences visuelles entre ce M2 et un série 2 normaleà partir de son sens de l’aplomb visuel (il est plus large de 5 cm) et des traînées assez larges (38 mm).
L’avant est totalement exclusif à cette voiture, avec des phares plus fins et une calandre noire brillante avec des barres et sans contours chromés. Pour couronner le tout, nous avons un pare-chocs plus agressif et après de grandes prises d’air.
De plus, il présente des détails spécifiques, tels que les doubles échappements, les jantes noires de 19″ et 20 pouces, les réflecteurs placés en position verticale, les feux arrière assombris, un diffuseur intégré plus proéminent et le becquet arrière, qui peut être réalisé de fibre de verre et de carbone, en option sur le pack M Race Track, et est également proposé dans une nouvelle couleur Toronto Red, exclusive à cette voiture de sport.
À l’intérieur Le nouvel écran incurvé est sorti dans un modèle compact, qui intègre l’écran 12,3″ du tableau de bord avec d’autres écrans 14,9″ en une seule pièce pour le système d’infodivertissement, bien que dans cette voiture, il ait des graphismes M Sport spécifiques.
Le système multimédia est iDrive 8 et dispose de la technologie de connectivité 5G, Apple CarPlay et Android Auto ; Il dispose également d’un équipement standard complet, où se distinguent les éléments suivants :
- Climatisation automatique à trois zones
- Combiné d’instruments numériques « BMW Live Cockpit Plus »
- Système de navigation BMW Maps
- système de son hi-fi
- Avertissement de collision avant
- indicateur de limite de vitesse
- Contrôle de la distance de stationnement
- Fonctions sportives « M Drift Analyzer » et « M Laptimer »
- Système « M Drive Professional » (contrôle de stabilité et de traction M)
- Système de limitation du patinage des roues à 10 niveaux
- Suspension adaptative avec amortisseurs électroniques
- Différentiel M actif sur l’essieu arrière
Enfin, les sièges de série sont recouverts de Sensatec/Alcantara, mais ils peuvent être remplacés par des sièges baquets plus sportifs, fabriqués en fibre de carbone et permettant de réduire le poids d’environ 10 kilos.