Cinq années ne s’écoulent pas en vain. Le Q8, qui a été présenté en 2018, mais Il a été officiellement lancé en 2019 et devient le SUV le plus agressif et le plus puissant de la marque allemande. Mais comme le design est toujours d’actualité, Audi s’est uniquement consacré à mettre à jour les zones où l’âge du modèle est habituellement le plus visible, notamment la calandre et les feux aux deux extrémités. La marque a profité de la vitrine du IAA Mobilité 2023 pour annoncer la nouvelle.
Audi Q8 : mise à jour extérieure
Bien sûr, tout continue de dominer devant la calandre octogonale Singleframe, mais maintenant avec une image plus bulbeuse, puisque le pare-chocs est moins enveloppant. Le cadre de la calandre peut être en noir brillant ou en aluminium, mais le maillage des calandres a été modifié avec des détails en forme de goutte ou en forme de « L » pour les modèles plus sportifs.
Cette calandre est accompagnée de deux énormes entrées d’air qui simulent le design de la calandre et sont encore plus accentuées dans les modèles sportifs.
Audi a également essayé de simplifier ses lignes de conception, le modèle S Line est donc plus proche du SQ8. Il est plus facile de les différencier par l’utilisation de la couleur : si vous voyez plus d’accents de couleur aluminium ou de couleurs contrastées sur la partie inférieure des pare-chocs ou sur les protections de jupes latérales (à la recherche d’une image plus fine), il s’agit d’un modèle normal. , tandis que s’il utilise davantage la couleur de la carrosserie ou s’il paraît noir brillant, il s’agit probablement d’un modèle plus sportif ou plus équipé.
Bien sûr, il y a aussi une nouvelle finition pour les échappements, le nouveau logo Audi plat est inclus et il y a trois nouvelles couleurs (Sakhir Gold, Ascari Blue et Chili Red) et cinq nouvelles roues entre 21 et 23 pouces.
Parlons d’éclairage
Probablement Le plus grand changement que subit le Q8 concerne ses nouveaux groupes optiques, qui abrite désormais un puissant système d’éclairage numérique. En façade se trouvent trois modules : un projecteur LED classique, un projecteur avec une matrice LED HD et un module Laser longue distance. À cela s’ajoute un nouveau graphisme lumineux, qui peut être configuré en quatre designs différents selon les goûts du conducteur.
La même chose se produit à l’arrière, où Audi a installé un système OLED avec quatre modèles configurables et un schéma qui couvre la largeur du couvercle du coffre, avec logo inclus.
Audi Q8 : avis intérieurs
Il n’y a pas de nouveautés majeures dans l’habitacle.puisque le schéma des deux écrans centraux et le design droit sont conservés.
En tout cas s’il y a de nouvelles finitions. Par exemple, le modèle de base comporte des sièges avec des surpiqûres grises. Pour toutes les versions, il existe neuf styles de finition, dont le bois gris cendré à grain fin, un tissage qui imite la fibre de carbone ou les surfaces de couleur aluminium.
Les mises à jour technologiques vont de pair avec nouvelles interfaces pour l’Audi Virtual Cockpitavec plus de graphismes pour l’ADAS, la prise en charge d’applications tierces (telles que Spotify ou Amazon Music) un nouveau « store » de applicationsdans le cadre de la plateforme technologique modulaire du groupe (MIB3), des mises à jour OTA et davantage d’équipements standards, tels que l’assistant de feux de route, l’assistant de stationnement et la caméra de recul.
Audi Q8 : offre mécanique
En attendant les versions rechargeables et le puissant RSQ8, la marque propose quatre alternatives, dont trois (le V6) disposent d’un système MHEV 48 volts :
- Q8 45 TDI quattro
- V6 3.0 Turbodiesel
- 228 ch et 500 Nm
- 0-100 en 7,1 secondes
- Q8 50 TDI quattro
- V6 3.0 Turbodiesel
- 282 ch et 600 Nm
- 0-100 en 6,1 secondes
- Q8 55 TFSI quattro
- V6 3.0 Turbo FSI
- 335 ch et 500 Nm
- 0-100 en 5,6 secondes
- SQ8 TFSI quattro
- V8 4.0 Turbo FSI
- 500 ch et 770 Nm
- 0-100 en 4,1 secondes
Tous les modèles sont équipés d’une transmission automatique Tiptronic à huit rapports et du système de transmission quattro AWD. En option, il peut être équipé d’une suspension pneumatique adaptative, déjà de série sur le SQ8, ainsi que des quatre roues directrices et du différentiel sport à vecteur de couple actif.
En Europe, les prix commencent à 86 700 euros (93 145 USD) et grimpent jusqu’à 119 500 euros (128 254 USD) avec le SQ8, qui est pour l’instant le modèle haut de gamme.