Nous vous avons dit qu’Audi avait des projets très sérieux en matière d’électrification, avec l’engagement d’être un marque 100% électrique d’ici 2026, du moins en Europe. Cependant, leurs projets ont connu quelques revers.
Audi fait face à quelques difficultés dans le développement de la nouvelle plateforme EPI (Premium Platform Electric) qui donnera vie à la nouvelle gamme de véhicules électriques de la marque et d’autres, comme Porsche, mais surtout, en raison du travail déficient de Cariad, la société du groupe Volkswagen chargée de créer le logiciel de gestion de cette base , qui est très en retard dans le projet.
Il Q6 e-tronmodèle pionnier dans l’utilisation de la famille EPI, aurait dû arriver en 2022 et nous n’avons toujours pas de date de lancement ; D’ici 2025, Audi devrait proposer plusieurs modèles électriques compactsmais cela ne sera pas non plus possible selon le calendrier initial.
C’est dans ce contexte qu’apparaît cette nouvelle nouvelle, délivrée par l’un des dirigeants de la marque au Hall de la mobilité IAA à Munichoù Audi est passé largement inaperçu en raison du manque de nouvelles.
L’un des modèles les plus populaires de la marque est le Audi A3, l’arrivée d’une alternative sous la famille e-tron est nécessaire. Eh bien, selon le magazine EntraîneurOliver Hoffman, responsable du développement technique de l’entreprise, a confirmé que L’A3 électrique entrera en production en utilisant la plateforme MEB actuelle du groupe Volkswagen.
L’exécutif ne fait pas seulement référence à l’A3 dans le cadre du projet MEB EVO, mais aussi au Q2, lorsqu’il parle de « voitures du segment A ». Avec cette base, Audi pourra accélérer les lancements électriques et, ce faisant, maintenir les coûts sous contrôlepuisque cette base est bien plus abordable que le futur EPI.
Il faut dire que cette plate-forme MEB est utilisée dans la gamme Q4 e-tron et Q4 Sportback e-tron, ainsi que dans les Volkswagen ID.3 et ID.4, et dans les modèles électriques de Skoda, entre autres. Il a une architecture 400 volts contre le 800 v que proposera la PPE et pourra offrir des puissances de recharge allant jusqu’à 200 kWcontre les 350 kW promis par la future plateforme prime. Audi souligne qu’il sera suffisamment remanié pour ajouter le mot EVO et servir de pont avec l’EPI des plus gros modèles.
Entraîneur indique qu’Audi a déjà défini cela à l’avenir maintiendra les deux variantes de carrosserie de l’A3, Sportback et Sedanen plus des variantes sportives S et RS, avec plus de moteurs et une plus grande puissance électrique, qui adopteront sûrement respectivement le nom A2 e-tron et Q2 e-tron.
Bien entendu, la nouvelle génération de la gamme A3 n’arrivera qu’en 2027. Pour l’instant, Audi propose une variante hybride rechargeable de l’A3 en Europe (A3 Sportback 40 TFSIe), avec 245 ch de puissance et jusqu’à 63 kilomètres d’autonomie.